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但他老沅还能干几年？
未来自有未来人处理。
老沅思索着，将三系厂外高铁的报告放在一旁，看向城市轨道客车。
由于现阶段的高铁站，要么在郊区，要么在乡镇。
三系考虑到乘坐不便，便铺设了‘城市轨道客车’。
其采用东方高铁在升级过程中，拆解下来的无砟轨道模块、无渣轨道钢轨、重铸后的废弃钢轨、替换下来的动车组。
列车由4~6节车厢组成，时速90~180km，分为轻轨、地铁、高架悬轨。
主要用于沟通‘市区→郊区高铁站’、‘乡镇→市区高铁站’。
如果说，东方高铁促进了省与省的交流，轨道客车则加强了城乡往来。
它令乡下的大妈大婶、大叔大爷、留守儿童，搞明白了红绿灯，学会了过马路，看懂了按电梯，掌握了身份卡更多用途…
它令城里的孩子，可以区分麦苗与韭菜，可以区分驴骡马，可以知道汗滴禾下土，粒粒皆辛苦…
可以说，这是一场提高认知的富国强民工程。
但高铁与轨道客车的连线，在加快各地区交流的同时，又因超级城市产生的虹吸效应，使得各个地区为了发展，不得不向超级城市靠拢。
最终形成一个覆盖半个东方的‘向心力效应区’。
或者说。
以前的华北平原中部，也就是从京城到魔都，这片足足容纳东方三分之一人口的土地，别说没有一线城市，连唯一的二线城市-东山府，都名副其实。
以前的时候，无论外出打工，还是考大学、搞研究，又或者投资开公司，基本都是直奔北上广。
如果从地图上看，相当于华北平原的人口，一批北上，一批南下，相当于大规模外迁。
这种外迁，既带走了人才，又卷走了资金。
所以华北平原注定发展不起来。
即便较为发达的苏江、江浙，也会被魔都、杭州、金陵吸的要死要活。
但现在不一样了。
东西长达200公里的十里营，如同关隘一般横在华北平原上。
霸占了黄河，截住了京杭大运河。
其坐拥世界最强粮商-三元农业、
坐拥世界最齐全的工业体系-三元重工、
坐拥世界产能最大的工业制造基地-三元机械、
坐拥世界产能最大的化工生产基地-三元
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