“‘鲨群’注意，敌机动了，敌机动了~~~”
四千多米高空之上。
一架‘海山鹰’高教机座舱内，代号‘嗜人鲨’飞行员发现空大六架飞机抵达比赛空域之后，立即提醒自己的战友。
根据比赛前制定的规则。
海航参赛队队长‘嗜人鲨’将充当预警机和预备队角色。
不到最紧要关头。
不主动参与‘战斗’。
‘山鹰’高教机的KLJ-7型火控雷达虽然是多普勒脉冲雷达，不过机头朝向的探测最远距离能够达到一百二十公里。
当然了。
这是最理想状态。
也是在电磁环境最干净，无复杂地形干扰的空域。
才能探测到这么远的距离。
一般情况下。
能在机头朝向发现八十公里外的目标，就已经很不错了。
而且因为‘山鹰’高教机的火控雷达做不到三百六十度无死角扫描。
呃！
目前全世界所有战斗机的机载雷达都做不到三百六十度无死角扫描。
原因很简单。
东大和美国的技术含量已经达到了。
尤其是东大，航电系统一直都是该国的强项。
弱项是发动机技术。
老美则完全无死角。
但是不管是东大的歼-20猛龙，美国的F-22猛禽，F-35闪电，以及其他非隐身型战斗机，都没有三百六十度无死角的雷达设计。
这是因为两国都有庞大的预警机机群。
有预警机在己方机群后方压阵。
战斗机完全没有必要这种鸡肋设计。
更何况。
想要实现雷达三百六十度无死角扫描，目前唯一的方法就是在飞机机身里塞雷达。
雷达塞进去了，机身空重就增加了。
空重增加，势必就会牺牲航程和载弹量等等。
得不偿失！
至于其他国家则是因为技术含量不够，机载火控雷达做不到小型化。
就拿‘山鹰’教练机的KLJ-7型火控雷达距离。
该雷达扫描范围为方向正负60度，俯仰正负60度，横滚正负60度。
扫描范围就是轴线指向前方的120度锥形。
而飞机高度越高。
受到地形，以及低空复杂电磁环境的影响。
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