是一百公里。
也就是说，暴走模式的持续时间是为十分钟。
左野其实挺好奇，这玩意的设定，是不是定得死死，接近于因果律的那种。
比如暴走模式的结束与否，看的到底是行驶的路程，还是固定死的十分钟。
如果左野把小电驴扛着开启暴走模式，那么这玩意是永远不会停了，还是十分钟后就没电了。
再比如暴走模式的开启条件并没有被做限制，只是说了暴走结束清空电量，而暴走小电驴可以阳光充电……
那么有没有那么一种可能，左野在暴走模式结束后，等到阳光充了那么一丝丝电，就可以再次暴走？
在稍微适应过了暴走模式下的小电驴的速度后，左野逐渐开始变得一心二用起来，甚至还能思考一些其他事。
不过在这之外，还有着最后一个让左野比较意外的点。
那就是暴走模式的危险性，貌似比左野想象的要低。
尽管前面好像已经有了一堆的限制，使得驾驶暴走模式的小电驴就跟过山车一样刺激，但实际上只要左野稍微注意一些，就不会有什么大问题。
而按照左野原本所预想的暴走模式的另外两个危险点，却是一直都没有显现出来。
接近一半的音速可不只是嘴上说说那么简单的，尤其是承载了这种速度的，还仅仅就只是一辆小电驴。
数据炸裂的速度所带来的“力”恐怖至极，一旦碰上什么颠簸，随时都可以让小电驴带着左野凭空翻转几百圈，飞出个几十上百米远，还能滑出一段距离。
……说白了就是很容易真的“起飞”。
可左野现在都已经开出了几十公里远，期间也不是没有碰到过颠簸，或者说有着坡度的路段，但也并没有发生他所预想的起飞。
暴走小电驴的轮子就跟粘在了地上一样，抓地力极强。
难道这种现象其实是科学的吗，是自己想多了？
或者是柯学的影响？
……如果是后者的话，那左野倒是很好奇，要是自己沿着九十度垂直的墙壁开启暴走模式，会不会来个一飞冲天啥的。
一百公里的狂飙好似转瞬即逝。
在暴走模式开启后的第十分钟结束的一霎那，暴走小电驴狂暴的动力在瞬间便消失殆尽，只是依靠着惯性再次滑出了一段距离。
左野拽出系统地图，估算了一下自己当前所在位置和东京的距离，又看了看暴走小电驴仪表盘上“电
…。。