“无妨！”卢相欣然答道，“吴淞船厂，嘉靖四十一年年底开始，奉太孙殿下密令，仿造佛郎机人的海船，嗯，叫什么卡瑞克帆船。
仿制出六艘四千料的卡瑞克帆船，载着十几位老船匠，二十几位老船首，从南到北，又从北到南航行了一段时间，有说好的，有说不好的。
后来太孙殿下又给了一份图纸，叫什么盖伦帆船，说是卡瑞克帆船的改进，不过大家都管它叫世子帆船。
吴淞船厂又仿造了两艘六千料世子帆船，如例出海航行。这一次船匠和船首们大多数都说好，说这艘船最适合远洋航行，一口气从广州跑到东倭平户港，轻而易举。
善海战的武官们坐着世子帆船航行一段时候后，说此船高大，龙骨结实，造船经验积累好，造一万料以上都可以，装载二十四斤、三十二斤的重炮，几十门都可以。”
薛易、陈科言等人听得津津有味。
“经过老船匠，老船首，以及水师武官老水手们合议，最后议定，卡瑞克帆船鸡肋，有优势，但是优势明显不如世子帆船。世子帆船配上重炮，是国之重器，有灭国摧城之威。用在靖海剿贼上，有些大材小用。
而且大明海域，从北海到东海再到南海，水文复杂，风向多变，世子帆船用起来就很吃力。于是吴淞船厂的船匠们，就吸收了世子帆船、卡瑞克帆船以及广船、福船的优点，建造出这款新船，叫吴淞船。
三桅或两桅，主帆用硬蓬帆，船首加斜桅杆，可挂三角帆。操作简单，可逆风行驶，顺风时张三角帆，可提高航速。
采用世子帆船的龙骨和肋骨结构，肋骨较密，内外都有舷板。
主要船舱用福船的水密隔舱。船体修长，船首如世子帆船尖锐。船底浑圆，可抗风浪。艉楼结构用福船方式。船舵用世子帆船的舵架，开孔，可提高船速。两桅船用舵杆，三桅或五千料以上海船，用舵轮
吴淞船一般为两桅四千料，三桅五千、六千和八千料四种。两桅四千料，可顺利航行在珠江西江水面。三桅五千、六千料船，可入长江，逆行到南京一带.
种种优点，各大海商都纷纷下单建造吴淞船。不过按照我大明新定条例，这种海船建造，必须报备市舶分局，拿到蓝印花押纸。所以这吴淞船，也叫蓝印船。
目前大明能造吴淞船的有吴淞船厂，每年能造三百艘。宁波船厂，一年能造一百八十余艘。泉州船厂，一年能造一百余艘。广州船厂，一年能造两百余艘。
现在大沽、乐
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