不等人啊。时间一到，马上开船。
所以请各位上岸的客官一定要记得，下午两点开船，及时回来，千万不要误了事。”
“好，记住了。”乘客们七嘴八舌地应道，然后结伴上岸的上岸，回船舱打马吊或睡觉的自回船舱，还有在甲板上溜达散步的。
黄船长站在船头，继续指挥着。
“车手班的兄弟们，辛苦了，下回我们有缘再同船。
你们检修班，快点去检修船况，还要等老子三请五请啊！
厨房班，快上岸去采办米菜，老子的船还要再跑一天一夜，明天中午才能到通州，你想饿死我们.”
任博安三人站在黄船长旁边，看着他发号施令，感觉有点狐假虎威。
三人上船十来天，对这艘船很熟悉。
这是一艘隶属于南北船运公司的定班船，是以前负责河运的水驿转运所改过来的。
船型是新近推出的六车明轮船，即船两侧各三个明轮桨，三米高，一半在水里，靠船舱里踩水车一样驱动。
一车三个水手同时踩，叫车手。
一班三十六名车手，十八人一组，轮流上工。扬州出发，到淮安换一班新车手。向北分别到徐州、济宁、东昌、德州、沧州和天津各换一班车手。
这些车手以前是漕丁，现在也属于南北船运公司，但是属于劳务段，而黄船长属于客运段，一家公司不同部门。
海运大兴后，运河的生意“一落千丈”。
朝廷对运河采取顺其自然的对策。
河运需求逐渐减少，大批漕丁陆续没有事做，朝廷就把他们收编到河道修护局和船运公司，成为维护运河河道和设施的工人，客船货船的水手、桨手和踩明轮桨的车手。
等黄船长把事情都安排完后，任博安三人连忙上前，陪着笑脸。
“黄船长，忙完了。”
“忙完了！”
“你刚才说的那个迷津，我们还等着你给点破啊。”
黄船长先是愣了一下，随即哈哈大笑，“你们这些读书人，真是万事都好奇，什么事不搞清楚，吃不香睡不好。”
任博安三人也笑了，“没错，还请黄船长给我们点破了，要不然我们真吃不香睡不好。”
黄船长指着远处的那两个大水泥墩子，“那位客官，就是工部桥梁设计所的工程师给我解惑，如此修两个水泥墩子立在水里，其实是在做试验。”
“试验？”
…。。