对面的火车飞驰而过，车厢又恢复明亮。
朱翊钧没有直接回答海瑞的问题，而是指着左边的铁路线：“刚才上车时，有臣工问，什么叫复线。
这就是复线。京津和京滦开建时，朕就指示，必须修建可以对开的双线，也叫复线。
复线分上行线和下行线，自东向西，或自北向南，叫下行线。
反之叫上行线。
诸位看到报纸上北京南站始发和抵达的客车车次，也会发现一个有趣的玄机，下行线的车次是单数，上行线的车次是双数。”
说了几句闲话，缓和了一下车厢里的气氛，朱翊钧又问道。
“诸位臣工，刚才对开过去的货车上，满载着什么，有谁看清楚了？”
王一鹗、潘应龙等大臣连忙出声应答：“回皇上的话，是煤，全是煤。”
“总共十五节货车厢，全是满满的煤。”
海瑞呵呵一笑：“还是年轻的好，你们都看到了，老夫却是看得眼花，只见到刷刷地东西飞过去，黑乎乎的一片，不知道是什么。
原来是煤啊，果真是黑乎乎的一片。”
朱翊钧哈哈大笑，其他人或真心或假意，跟着笑了。
“我们今天在北京南站广场，举行的仪式叫通车仪式。通的什么车？客车而已。其实这两条铁路，全面验收已经四个多月了。
这话也不对。这两条铁路是分段施工，分段完成。
完成一段铁路司开始试运行，就叫钦天监的试验蒸汽机车拉着车厢在区间来回地跑，最开始是去年十月份，对不对郑尚书？”
“是的皇上，皇上记得没错。”
“好，前面都叫试车，检查铁路线有没有问题，验证运行制度的完善，查遗补漏。三个月前，两家铁路公司开始跑货车，对不对？傅局座！”
傅进友马上立正，“报告皇上，是的，二月初二那天京滦、京津两家铁路公司正式开始跑货车。二月平均每天从卢龙、开平向北京南站发送五列货车，合计货车车厢六十八节，卸货检查后再原路发回。
从大沽和天津站向北京南站发送三列货车，合计货车车厢四十四节。
从三月初一开始，卢龙向北京始发货车增加到每天八列，合计货车车厢一百二十节；大沽向北京始发货车增加到每天五列，合计车厢七十节。
四月初一开始，卢龙方向货车增加到每天十二列，并开设夜班运输四列；大沽方向增加到每天十列，并开设夜
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