布上面。
“这……”
“迭代法的思路应该是没错的，但如果结果真是这样，那项目进度恐怕……”
“没想到数字化研发组那边还真能做出点东西来，不管结果对不对，至少看上去是那么回事……”
显然，尽管不可能因为许宁一个人的说法就下结论，但会议室里的所有人都已经开始严肃地对待这个计算结果了。
在会议桌前端，几位项目负责人聚在一起，低声交谈。
在八三工程项目启动之前，歼8b曾尝试携带四枚PL-8短程空对空导弹飞行，结果显示导弹对飞机控制的影响尚可接受。
然而，阿斯派德超视距导弹因其体积庞大和重量沉重，给华夏航空工业带来了前所未有的研发挑战。
正如许宁所言，在处理高速度、大攻角条件下的空气动力学问题时，行业仍依赖于经验积累。
但面对阿斯派德这样全新的情况，缺乏现成的经验借鉴使得问题变得棘手。
类似于新舟60遇到的问题，仅凭风洞试验难以完全模拟实际飞行中控制面的表现。
直接根据许宁的计算结果进行飞行测试虽然快捷，却存在较高风险。
最安全的做法是从相对简单的飞行条件逐步接近临界值，通过多次试飞来确保安全。但这将不可避免地拖延整个项目的进度。
会议室后方的讨论同样热烈，许多人围住许宁询问他带来的报告细节。
这份报告浓缩了他对多个关键问题的研究成果，包括算法验证及副翼效能的数据支持。
尽管这些信息对于八三工程本身可能并不直接相关，但对于在场的专业人士而言，却是极具吸引力的技术资料。
一位老工程师仔细研究着报告中某一页，好奇地问：“这部分关于副翼偏转时翼面上的压力差异吗？”
许宁点头确认，并解释说这是在特定条件下（如0.6马赫速度，10度攻角），当副翼上下偏转不同角度时，沿翼展方向选取三个特定位置处的压力分布图。
为了使数据呈现更加直观，他还特别花费时间将原本枯燥的图表转换成了生动的三维云图，给同行留下了深刻印象。
这位老工程师发现，该图显示的趋势与以往试飞记录相吻合——即副翼向下偏转会增加升力与阻力，向上则反之。
这种新颖且直观的数据展示方式，让在场的所有人都感到十分振奋。
一位中年女工程师走近看了看
…。。