就在他准备离开军工学院之际，盛京郊区的北陵机场停机坪上，来自601研究所试飞站和空军维修团队的工作人员正围绕着刚从装配车间拉出的04号原型机忙碌着，仔细检查着每一个细节。
飞行员付正国坐在驾驶舱内，进行最后的飞行前准备。
自从将03号原型机降级处理并送往阎良后，112工厂与601研究所迅速组建了一支“青年突击队”，采用三班倒模式全力推进04号机的升级。
基于许宁提供的关键数据，仅用一周时间便完成了新型机翼的研发与安装。
虽然除了机翼外，04号机没有太多改动，但由于经历了一次大规模改造，按照杨知书指示，所有飞行前检测都必须按照最新标准严格实施。
这意味着04号机即将迎来它的“二次首飞”。
作为此次改进方案的主要倡导者和执行者之一，让许宁亲临现场见证这一刻显得尤为重要。
接下来是第二阶段测试——以80公里/小时和160公里/小时的速度评估飞机在中速滑行时的稳定性。
即便知道试飞站拥有更精准的计时工具，但许宁仍坚持使用自己那块老旧的手表计时，这已成为他的习惯。
第三阶段则涉及高速滑行试验，在接近起飞速度（240至320公里/小时）时测试飞机控制面的表现及抬轮瞬间的平衡状况。
“杨总，各项预备工作均已就绪，一切正常，请问可以开始测试了吗？”经过深思熟虑，他们决定将正式试飞安排在午后。
这时，副首席研发师柳明突然走近打断了对话。许多同事对这次成果表示怀疑，所以在首次飞行前的讨论中降低了期望值。
然而，在滑行距离达到约700米时，大家惊讶地发现04号机展现出了显著的离地趋势。
这一现象不仅证明了新研发机翼的强大升力，还体现了对于战机至关重要的低速操控性能。
尽管这架原型机并非全新研发，但它却避免了许多新机型常有的小问题。
青年突击队的工作效率让人惊讶，他们的表现超出了所有人的预期。
在某一刻，付正国感觉整个飞机似乎短暂地离开了地面，随即又因他熟练的操作稳稳地落回了跑道上。
这次改进并没有影响到飞机在高空高速飞行时的表现，反而提升了它的起降性能。在试飞前，技术人员就已经告知付正国这一点，因此他在操控飞机时格外小心。
因为今天
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