布拉托夫点头确认：“尽管涡喷发动机固有的问题依然存在，但这已经是非常惊人的成就了。”
有人提出疑问：“会不会是华夏方面故意夸大了数据？”
在航空产品展示中，适当美化数据几乎是全球通用的做法，尤其当面对如此惊人的数字时，人们难免会产生疑虑。
布拉托夫轻敲了下旁边的桌子，吸引了大家的注意。
“刚才我们都看到了那架飞机的表演，特别是它在中低速时的垂直机动，几乎直立爬升并完成了360度的旋转。
这样的动作，没有强大的引擎支持，根本无法实现，更不用说冒险尝试了。”
他停顿了一下，继续说道：“即使数据有些夸大，但我觉得展板上的性能指标很可能接近真实情况。”
波戈相关掉了电视，回到沙发坐下：“他们今天的小伎俩让这架飞机看起来和我们的苏27一样灵活，抢了不少风头。”
“按计划，明天还有一场飞行展示，原本打算重复今天的表演。
但现在，我们必须准备一些新的东西来吸引眼球。”
对于波戈相和他的团队来说，苏27/30系列是未来出口创收的关键，不容许被一架较旧的机型抢走关注。
“你们有什么建议吗？”
谢尔盖·洛兹科，来自伊留申研发局，眼中闪过一丝光芒，他问道。
“如果只是为了展示机动性，我们可以只用单座型苏30进行轻油表演。”
但他紧接着提出了一个更吸引人的想法。
尽管伊留申公司此行主要是为了保障航展顺利进行，并未带来任何参展机型，但他们也渴望在这个平台上有所作为。
尤其是看到苏霍伊和米里通过与华夏的合作重新焕发活力后，伊留申感到既羡慕又焦急。
伊留申面临着独特的问题——其主打产品伊尔76的生产线位于乌克斯坦的塔什干，而非俄易斯境内。
这种情况下，他们急需找到一种方式来证明自己的价值，特别是在华夏这个重要市场上。
于是，洛兹科开始构思一个既能展现公司实力，又能巧妙避开当前困境的新策略。
曾经，当大家还是一个国家的时候，研发工作集中在莫思可，而塔什干负责制造，这样的安排有助于推动偏远地区的工业发展。
然而，时过境迁，情况发生了变化。
苏连解体后，中亚各国的经济状况远不如俄易斯，如果继续让塔什
…。。