程来确保其质量。
每一个叶片都要经过严格检查，包括孔的位置、大小、残余应力及变形情况，还有孔边缘的毛刺等，只有完全合格的才能安装到涡轮盘上。”
“所以，虽然良品率不高，但我相信产品质量是可以得到保证的。”
钟市强快速解释着质检过程，而许宁则在一边静静地听着，考虑着下一步该怎么做。
“我们需要一台带有探针的金相显微镜来进一步调查。”
许宁最终说道，意识到直接争论不会有任何结果，最好的办法是通过实验来验证自己的假设。
“我们有金相显微镜，但那探针……”
负责检测的工程师摇了摇头：“国内目前还不能自制这种多功能探针，而进口高端光电设备对我们军工单位来说也是一大难题。”
面对这一现实，许宁无奈地叹了口气。
他深知在这个时代，国家的技术水平还远未达到解决此类系统性问题的程度，仅靠个人之力很难迅速改变现状。
“那么，其他机构呢？你们是否知道哪所大学或科研单位拥有这样的设备？”许宁提出了另一个解决方案。
“也许可以尝试联系连海理工大学或连海医科大学？”有人提议道。
“我这就去安排。”另一位检测工程师应声答道，准备立即行动起来寻找可能的合作机会。
那位检测工程师快步离开了现场。
钟市强虽与许宁意见相左，但同样没有阻止他离去。
两人的目标一致：解决涡喷14b发动机的技术难题。谁对谁错并不重要，关键在于最终的检测结果。
由于涉及的两所大学不属于科工委系统，加上涡喷14发动机的涡轮叶片涉及到保密事项，跨部门的沟通变得异常复杂。
直到晚餐前，410厂才收到肯定的回应——连海理工大学拥有一台合适的金相显微镜，但根据采购协议，这台设备固定不可移动，因此需要将样品送过去进行检测。
90年代，飞机出行并非日常选择，即使是公干或商务旅行，人们也往往只在长途时才会考虑航空。
盛京和连海虽是大城市，但两城之间的航班并不每日都有。
因此，许宁与钟市强带着几位工程师以及两个从生产线上随机抽取的涡轮叶片，几天后才登上了一架飞往连海的小型飞机——塞斯纳208“大篷车”。
这款小型飞机在国外主要用于通用航空，甚至不在支线飞机
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