从电科14所到大校场机场的路程并不远，大约20公里的距离，在90年代几乎不会遇到堵车的情况，所以他们只用了半小时就抵达了目的地。
在郭林科的带领下，两人穿过几条走廊，最终来到了一个看起来像是地下室的地方，这里已经聚集了其他几位14所的同事，准备迎接他们的到来。
没有过多的寒暄，大家迅速进入工作状态，换上了防静电的实验服。
当许宁和徐舒第一次真正接近这个被缴获的吊舱时，他们的好奇心瞬间被点燃。
“这几天我们已经尽力拼凑好了这些碎片，虽然它无法再运作，但外形上应该与坠落前差不多。”郭林科在一旁介绍道。
一见到吊舱，许宁立刻意识到自己的猜测得到了验证：
这确实是一个基于数字射频存储（DRFM）技术的电子干扰装置，除了中间部分的合成孔径雷达天线外，结构清晰明了。
而徐舒也几乎在同一时间发现了关键点：
“这里面没有行波管或数控移相器，如果你们确信没有遗漏任何部件的话，那么这很可能是一款新型的全数字化研发。”
为了更清楚地观察，许宁示意工作人员移开了几块遮挡视线的外壳整流罩。
当他看到内部构造时，不禁皱起了眉头。
“这研发也太臃肿了吧。”他低声说道。
“我们在山区搜索的时候也觉得不可思议，但我们确认没有大的部件遗失，这就是它原本的研发。”郭林科解释说。