“虽然我们的加油机数量有限，但我和唐总商量后，决定给部队留个期待。”
她现在已经成为能够独当一面的专业人士，能够与项目总工程师平等地交流意见。
两人走进了总装车间，随着他们逐渐靠近那架飞机，更多的细节映入眼帘。
加油管的安装方式显得有些临时，它像米格29SMT那样被简单地固定在机身外部，形成一个明显的凸起，而不是那种可以完全收进机头内部的精致研发。
即便如此，这种改进还是比固定式加油管要好得多。
更让许宁感到惊讶的是，在他原来的时间线里，歼轰7从未有过空中加油的能力。
这意味着即使没有他的直接参与，华夏的航空工业也在不断发展进步，这让他感到自己的努力确实推动了技术团队的成长。
此外，歼轰7A的一体化风挡也提前出现在这架飞机上，取代了旧式的三片式风挡，提高了飞行员的视野清晰度。
考虑到姚美玲之前在八三工程中的经验，这次改动应该是水到渠成的事。
“除了加油管和座舱盖，还有哪些改进呢？”许宁问道，但他几乎看不到更多已完成的细节。
“我们计划升级232H雷达，提高其抗干扰性能，并增加连续波照射器，使歼轰7具备发射半主动导弹的能力。
同时，这两架飞机还将更新为1553B数据总线和分布式武器管理系统，以及更换为彩色液晶显示器。”
姚美玲滔滔不绝地介绍着，这是她第一次觉得有这么多话想对许宁说。
听到这里，许宁的兴趣被彻底勾了起来。
数据总线的升级意味着飞机将更容易适应新的武器系统，成为一个多功能的战术平台。而即将测试的紧凑型电子干扰吊舱正好需要这样一个载体。
“这么说来，这就是新型歼轰7的雏形了？”
说着，许宁轻轻拍了拍232H雷达的天线，仿佛在抚摸一件未来的艺术品。
“涡扇9发动机批量生产后，新制造的歼轰7A将获得一系列升级，比如新型雷达和更先进的飞行控制系统。
目前的改进只是为未来全面升级打基础，如果一切顺利，老飞机将在中期维护时逐步达到新标准。”
姚美玲解释道。
“所以现在这两架还不能算是真正的歼轰7A？”
“对，如果需要一个特别称呼，我们可以借鉴外国军队的做法，称它们为歼轰7
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