然而，这个计划忽略了代表团的背景。国防科技工业委员会主要处理的是国防事务，并不涉足商业领域。
1997年的华夏正处于经济发展的早期阶段，国家预算有限，无法轻易进行大规模的海外投资。
而中方的负责人戴国荣是一位技术专家，他与同样出身工程师的洛兹科之间找到了很多共同点，这使得随行的米尔济约耶夫几乎插不上话。
车队行驶了一个多小时后，终于抵达了位于城市东部的特卡洛特飞机制造厂。
车内原本轻松的气氛，在进入工厂大门后逐渐变得凝重。
透过车窗，戴国荣目睹了巨大的车间、宽敞的跑道和停机坪上停放的老式伊留申飞机，这些景象见证了这座亚洲最大飞机制造厂昔日的辉煌。
但细节处却透露出衰败的迹象：厂房玻璃破损，地面石缝中野草丛生。
尽管苏连解体才过去五年，但这里已经难以掩饰其破落的状态。
车队缓缓驶过一排状态各异的伊尔62飞机，显然这些飞机已经很久没有得到维护。
意识到戴国荣的目光，洛兹科适时地打破了沉默：“这些都是贵国熟悉的老型号，现在看来有些过时了。稍后我会向您展示我们最新的机型。”
翻译将这话传达给戴国荣，他微微一愣，随后大笑回应：“那我们就期待一下。”
几分钟后，车队停在了二号总装车间前。
对于一个年产量可达上百架飞机的大厂来说，不同型号的飞机自然不会集中在一处组装，以确保生产效率。
下车后，迎接他们的是简短而正式的欢迎仪式。
戴国荣作为华夏代表团的领队，按照惯例完成了与对方的握手、交谈和合影。
接着，他从一位精心打扮的乌克斯坦女孩手中接过了一束鲜花和礼物。
显然，特卡洛特工厂为了这次接待做了不少准备。
然而，戴国荣的目光很快就被眼前的景象吸引走了。
当他第一次近距离看到这座工厂时，才真正感受到了它的宏大规模。
两个总装车间虽然编号不同，但实际上连成一片，看起来就像是一座巨大的山脉，延伸无尽。
作为一名负责国防工业的官员，戴国荣见过不少华夏的飞机制造厂，但这里的规模还是让他暗暗吃惊。
尽管他努力保持镇定，但他略显心不在焉的态度还是被陪同他的洛兹科注意到了。
洛兹科以为这
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