对航空工业的一大突破，尤其是考虑到不久前空中客车从华夏采购设备的消息带来的鼓舞。
但易合旭接着说：“他们感兴趣的可能是我们和欧洲之间的协议。
有人提议通过获得我们的适航认证来间接获取欧盟的认可，特别是对于他们有竞争力的子系统而言，一旦通过审批就能成为国际供应商。”
“所以我正好想问你，根据协议条款，这样做是否可行？”
易合旭转向林伟轩问道。尽管易合旭对技术颇有研究，但对于具体的航空法规和政策细节，他还是需要向专家咨询。
林伟轩听完后，眉头一皱，考虑了一下，然后摇头说：
“不行，根据协议，双方认可的产品仅限于大陆企业制造的完整飞机。
子系统必须安装在符合规定的支线飞机上才能获得认证。如果设计明显不符合常规航空标准，欧盟有权重新审查。”
易合旭不解地问：“什么叫不符合常规的设计？”
“比如，给新舟60换上两个10吨推力的涡扇发动机。”
林伟轩解释道。这样的条款显然是为了避免有人钻空子。
“那如果是合作开发的新支线客机呢？比如我们和俄易斯一起设计的，这算不算在协议范围内？”
易合旭提出疑问，他心里想着既然俄方有兴趣，就有谈判的空间。
林伟轩思考了一会儿，回答说：“没有明确提到这种情况，但我猜我们必须在里面扮演主要角色。”
“这个条件合理，必须坚持。”
易合旭满意地点点头：“老林，你去更新一下新舟60的展示资料，专门加一部分介绍这份协议的关键点。”
“现在改？”林伟轩一脸惊讶，毕竟航展明天就要开始了，时间紧迫。
“对，很重要。即使明天来不及，也务必在后天飞行表演前准备好。”易合旭语气坚定。
意识到任务的重要性，林伟轩不再犹豫，决定联系当地商会寻求帮助，在法都国本地紧急制作新的宣传材料。
不过，他刚转身就被叫住了。
为了确保全球观众都能轻松理解，展板上的信息被翻译成了多种语言，特别加入了俄语。
随着截止日期的逼近，团队的工作效率达到了顶峰。
当航展在欧洲中部时间次日中午正式拉开帷幕时，新舟60面前的展示区已经焕然一新，原本单一的展板扩展为五块相连的大面板。
这
…。。