通航互保,对于汤若望来说并不算什么太新鲜的概念，无非是结盟的另一种方式，或者说,可以认定为是一种特定的多方结盟——凡是在地中海地区成长起来的国家和子民,对于这种复杂的海权关系都不陌生。
国家、城邦、商船、海盗,彼此之间的利益往往互不一致，有些时候,国家缔结盟约时,也会特别规定,两个国家的武装商船在海上遇到之后，并不互相抢掠,这也是另一种形式的通航互保——当然了,这种约定的效力是薄弱的,只能管束到那些恪守规矩的武装商船，对于持有多国旗帜的海盗船来说,他们可不在乎这个，最多是为了避免麻烦，抢掠的时候换下国家旗帜，挂上海盗旗就是了,没有收到特别委托的情况下，海盗可不会特意挑拨两个盟国之间的关系,免得被两个国家的海军联手收拾，一旦针对他们的通缉令到达了各大港口,甚至于让海军追究到了走私港,他们的好日子也就过不久啦！
当然了，一般来说，通航互保最多是两国、三国之间的约定,而且海域相当的有限，汤若望其实很好奇，买活军打算怎么在壕镜——黄金海岸的漫长航线中，实现他们的誓言，难道他们的传音法螺可以实现从黄金海岸到壕镜的对讲吗？那……这也太不可思议了！如果没有的话，商船在黄金海岸附近被打劫之后，他们该怎么把信息传递回去呢？
还有一点，是比较让人忧虑的——如今，世界范围内的海盗，除了非洲、新世界沿海那些划舢板的土人之外，值得一提的也就只有欧罗巴的海盗们了，至于倭寇，早就被买活军扫荡得一干二净，买活军的海船，前几年甚至直接把倭寇追到了东瀛私港外，一把大火烧毁了私港的船坞，并且杀掉了私港上所有成年的倭人男丁，把从倭汉人接回来甄别问罪呢。
这件事，敏地这里收到的消息不多，买地也没有大肆报道，只是轻描淡写地带过几句，因此，汤若望知道得并不仔细。不过，他作为欧罗巴人，还是很了解欧罗巴海盗的，毕竟，海盗在现在的欧罗巴，其实是一种说起来也算是正当的职业，从业人口很多，规矩也严格，一艘船就像是一个公司，不论是人员的招聘还是利益的分配，事前都说得清清楚楚——甚至于在船员加入之前，还要考察公司的资质，也就是所谓的私掠许可证，一艘武装商船拥有私掠许可证，那它就不是没有组织的海盗了，在本国可是受到保护的！自然也能招聘到更好的船员，获得更多的股东注资了。
比起规矩森严、晋升困难的海军，还有收入低微的普通商船，海盗船在这个年代，是很多普
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