既然存下了要打通这条商路的心思, 周老七便觉得去通古斯走一遭也不算是什么苦差事了，更是用心和几个同乘结交，十几日下来, 对船上的情况也更加了解：这艘船主要就是往通古斯运送补给的, 因为货物多, 所以要从狮子口上岸, 先借敏朝的道前往盛京，再从盛京跟着已经趟开了的商路前去位于西面的‘通古斯地方’，从盛京出发还要走一个多月, 到了通古斯地方开辟出的建新（建州新城）之后, 卫拉特的两个王子再南下回到自己的草场, 大概还要走一个月的光景。
其实, 从地图来看，船只如果直接到海参崴，再从海参崴去建新, 至少直线距离是要短很多的，因为把更多的路程都花在了安全安逸的海路上, 而且海参崴是不冻港, 就算在大冬天也能靠岸，这么走对于行人来说会更合适, 小规模的驼鹿、驼马商队也能这么走, 但要运货的话, 就不是这么个说法了，运货的商队, 只要是动用大车，那就只能顺着官道走，或者再把范围缩得更窄一点, 最好都是跟着水泥路走。因此，即便现在整个北面奴儿干都司，都被建州女金送给了买活军，并且在法理上也得到了敏朝的承认，那片疆域完全属于买活军了，但货船还是宁可在狮子口靠岸，借道去建新，即便没了战事，狮子口也一如既往的繁盛，就连东江岛的集市也还是热热闹闹的，一点没有衰弱下去的趋势。
“虽说是借道吧，但和咱们自己的地方也差不了什么。”
船上的海员是这么说的，常跑这条线的海员以辽东人为主，南人尤其到了冬天，是不喜欢往北面来的，他们耐热不耐寒，北方汉子反过来，耐寒不耐热，所以，虽说海船到处都能去，但仔细去探寻的话，南洋航线南人多，北边的琉球、高丽、东瀛，包括现在的苦叶岛、虾夷地航线北人多，终究是客观事实。
“基本上，从狮子口靠岸，再到进了盛京，通行的其实都是买地的规矩，咱们买地的船只商队去做生意，就和自己人是一样的。”
这些海员多半都是见多识广、能言善道之辈，和从前那些被捕来锁在船上卖力，半是水手，半是奴隶的船员不同，买活军的船员，吃好喝好，报酬也高，一般都是最优秀的人去当兵，次一等的才能来当海员，现在跑近海的，都是新手，累计几年经验，能跑远洋贸易，那真是，跑一趟下来，所得的好处就足够在羊城港买房安家的了，有这样的厚利等在前头，吸引来的人手素质也不会低的。
这些能登上官船的新水手，绝大多数也都是从海员学校培养出
…。。