0个小时，这个数据是全球领先的，比苏联空军高了差不多20个小时。
而东大空军自反击战后，年均飞行小时数从50小时飙升到了200个小时，到了1983年，这个数字变成了260个小时，反超美国空军，成为了世界第一。
年均260个飞行小时是什么概念呢？
这个数字是把空军全年的飞行小时除以飞行员数量，也就是说，东大空军飞行员人均每个月要进行22个小时的飞行训练。
这个强度是相当厉害的。
因此，东大空军的飞行员队伍，是世界上最强悍的。
而第2航空教导旅的飞行员们，是其中兵中之王的存在。
他们半年就飞了200个小时！
1984年这一年，第2航空教导旅飞行员的人均年飞行小时数是487个小时，今年突破500个小时是板上钉钉的。
前提是有足够的油料保证。
还有一点，远东战争结束之后，第2航空教导旅扩编为大编制旅，编制各式战机87架，主要补充了预警机、加油机、电子战机三类作战支援类飞机。
87架飞机啊！
以前一个空军军都没有这么多飞机！
不客气地说，第2航空教导旅自己就能打一个战役方面的空战，而且不需要临时加强什么的。
其他航空旅编制飞机数量大多是40-50架之间，很少很有超过50架的。
第2航空教导旅的实力差不多是两个旅了，而且还是合成的。
这么庞大一支部队，这么大的训练强度，每年要烧掉的油料是不计其数的。
李干拿起笔在白纸上迅速计算了起来。
以主力战机歼-10D为例，百公里油耗平均数为245升，也就是0.17吨左右。
当前的航空煤油的价格大概是780元一吨，换算过来的话，歼-10D飞100公里，就要烧掉137元钱。
第2航空教导旅去年的总飞行小时是63553个小时，总航程大约为4400万公里。
由此得出一个惊人的数字——单单是油料费用，第2航空教导旅一年就要用到6000万东大币！
6000万啊！
只是烧油的费用！
可见，空军也是个吞金兽，比海军也不遑多让。
去年拨付给第2航空教导旅的经费是2亿出头，差不多三分之一要拿来加油。
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