就在刚才那一瞬间，他被拍了照片——近距离，正面。
沿江中路靠住宅一侧的路边，停着一辆依维柯厢车。
1982年初，根据东大与意大利政府之间的合作协议，金陵汽车厂改制为国有独资的集团有限公司，与意大利菲亚特汽车集团合作，成立了依维柯汽车有限公司。
一种比中巴车小、比面包车大的车型诞生，最初是采用分时四驱的越野底盘生产的军用型号，后来扩展到商用领域，一经面世便遭疯抢。
经过几年的发展，金陵依维柯汽车有限公司已经是国内十大汽车公司。
而这项合作项目，也是东大政府与意大利政府两国之间最大的合作项目。
更是菲亚特汽车集团诞生一百多年以来海外合作的典范。
依维柯厢车用途太广了，覆盖了7座-17座这个领域，抓住了面包车与中巴车之间的细分领域，一炮而红。
面包车最大座位数大多是7座、9座，少有11座的，而中巴车起步就是17座。
这里面空出了9座-17座这个细分领域。
对这个领域里的客户来说，买一辆面包车不够用，买两辆或者买中巴车成本太高。
依维柯厢车的诞生，立即抓住了这个细分领域越来越强劲的需求。
最关键的是，依维柯厢车是先军后民产品，产品质量是经过部队考验的，这对崇尚军品的国民来说，拥有巨大的说服力。
在更换了更加适合公路行驶的底盘后，民用型依维柯厢车成了闷身发大财的典型车型。
甚至这两年因为高附加值产品、时效性产品运输的需求越来越大，依维柯公司嗅觉灵敏，立即推出了双座型载货车，方方正正的载货空间，立即获得了客户的青睐。
眼前这辆依维柯就是双座型载货车，全封闭的载货车厢，两侧印着“陆通快运”字样，表明这是一家快速运输公司的车子。
实际上这是情报局的作战指挥车，车厢里是机动式通讯指挥布局。
李干、陆近山、余则成三人都在车里。
车子启动往新目标的位置慢慢开过去，早有好几辆车对那位联络员进行了密切跟踪监视。
三十多分钟后，车子缓缓停了下来。
陆近山看了眼位置，神情古怪地对李干说，“市公安局老宿舍。”
李干眉头一皱，“民警？”
“还不能确定。”陆近山说。
李干脸色冷冷的，
…。。