为前沿的地面部队提供强大的空中火力支援。
不过，陆航还是来了一名团长，带着参谋长以及一位大队长，他们一口气转场过来三架强-6，显然对娜拉山谷穿越飞行是非常重视的。
哪怕经常用不上的战术，但部队不能不掌握对应的技能，必须要承认，老陆的作风是一如既往的扎实。
要么不搞，要搞就好好搞，全力搞好。
李干对此当然是鼓掌欢迎，对陆航的同行是知无不言言无不尽，并且答应亲自带他们飞几趟。
陆航重视，李干自然是给足优待。
他把强-6的穿越飞行测试放在了前面，亲自驾机带着陆航团长和参谋长先做了一次适应性穿越飞行，不追求速度，让他们先实地感受一下娜拉山谷的凶险。
强-6是陆航唯一一款固定翼战机，装备数量巨大。
这种瞄准了皮实耐操造价低廉制造的前线支援飞机，年产量是惊人的300架，平均下来制造一架的时间就一天多的时间。
都说老陆穷，得看从哪方面来看。
和海空军动辄几个亿十几个亿的单件武器装备造价相比，老陆当然穷。
可并不代表老陆没有钱！
当前，东大陆军航空兵部队装备了1100架强-6！
豪横不？
陆航也采用了旅这一级的编制，收回远东地区后，全国划分为六大战区，但是，陆航并没有按照战区来分配强-6攻击机机队。
他们组建了24个航空旅，直接放在了24个集团军的编制下，换言之，就是把强-6航空旅的指挥权下放到了集团军手里。
如此一来，哪怕空军腾不出手来提供空中火力支援，集团军自己就能随时召唤四五十架强-6攻击机做这件事情。
因此，陆航的强-6攻击机部队也被称为第二空军。
别忘了，陆航还有数量更多的直升机部队！
相比之下，空军只是少量装备了一些强-6，一共就4个旅，200架左右，而且全部部署在了海参崴地区和库页岛上。
空军能够用于对地支援、对地攻击的飞机太多了，强-6攻击机不是唯一选择。
老陆是够狠的，他们装备的固定翼飞机比海航多得多了。
考虑到节约资源、职能重合问题，上面一度想要把陆航的强-6机队划给空军，陆军嘛，就该干自己的专业，有直升机就够了，要什么固定翼战机。
老陆当然不
…。。