方人民早上摘下来的水果或者收割下来的蔬菜。
这在当前是不敢想象的。
当然，在另一个时空里，高铁光是客运就搞不掂了，压根没有运力放在货运上，这一点同样是许多人想不到的。
大家都想不到，自己国家的经济会发展到这样一个规模。
冯根生下了决心后，一不做二不休。
他把粤省的城际高速铁路网络对接到了全国铁路建设规划图里！
也就是说，根据国家的规划，从粤省的规划里选几条线路提升为国家项目，作为铁道大动脉。
1980年，国家制定了铁路三期规划，分别为近期规划、中长期规划和远期规划里。
其中，计划用20年的时间，到2000年，国家铁路要建成八横八纵格局，即八条纵向通道和八条横向通道。
其中，沿海通道是滨城至“酒杯敲钢琴”市，贯通东部沿海经济带。
这里面，在粤省境内的里程将近900公里。
沿海通道规划的线路走向，能把粤省70%的地市串起来，如果用城际高速铁路作为支线，那么，除了粤北的南关市，其他地市所有的支线建设长度不超过100公里。
粤省有这个钱！
要是按照李干的建议，把沿海通道规划的普通铁路换成高速铁路，单单在粤省，其通车里程就绝对在1500公里以上。
最关键的是，南关市是粤省北上、南下粤省的门户，而京港澳通道，正正的从那里经过。
如此一来，两纵就能把粤省的交通盘活了！
而在八横八纵线路里，国家是明确了要建设西北至羊城、西南至羊城的通道！
将粤省的两条横向城际高速铁路线和一条纵向城际高速铁路线纳入国家规划，粤省想必是愿意的。
冯根生立即跑去见李干，把自己的想法提了出来，末了说，“高铁是新事物，投入大，铁道部肯定拿不出那么多钱来，如果粤省能承担大部分投资，这盘棋就算是活了。”
李干看着冯根生，颇有刮目相看的意味，他笑道，“一横一竖，首期开建1500公里里程的高铁，冯副部长，别的先不说，光是这份魄力就值得敬佩。”
冯根生略带苦笑说，“惭愧惭愧，都说铁道部是铁老大，可别人不知道，李局您是清楚的，家大业大，铁道部背负的责任和职责也大，这一摊子坐起来不容易。”
“我们在西北西南还有三条战略干线在建设，西
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