他们发现，这种战术几乎是完美的以少打多的现代空战战术。
世界空战样式是在第一次半岛战争中进入喷气时代的，双方的喷气式战斗机在半岛上空频繁厮杀，动辄数十架规模的机群空战。
在此之前的二战时期，许多空中行动，动辄出动数百架战机。
在人们的印象中，谁出动的战机数量更多，谁就能掌握更多的优势。
而自从歼-10CE正式亮相于战场之上后，一次出动十几架战机竟然便能牢牢掌握了制空权，这种打法是闻所未闻的。
之所以会有这样的变化，是因为第三代战斗机的性能较之二代机有了全面的提升，中远程空空导弹的出现使得交战距离被拉到了视距之外。
而西太平洋空中大冲突、九日战争这种双方一次出动近百架战机同时交战的情况，一来是因为战场面积非常大，二来是因为交战双方都具备组织大机群作战的能力，可以说是极为罕见的。
在第五次中东战争之后，美国空军做了针对性研究，可是他们发现，当时的F-15基本型战机很难把暴龙之墙战术发挥出来。
鉴于此，美国空军向道格拉斯公司提出要求，针对歼-10CE的特点，来对F-15进行改进。
于是便有了性能全面提升的F-15C。
完全针对歼-10CE的性能特点来改进，换上了探测距离更远、精度更好的APG-70脉冲多普勒机载雷达，最大探测距离达到了150公里，可以同时跟踪10个目标，并且对其中6个目标进行攻击。
然而，这些数据在使用相控阵机载雷达的歼-10CE面前，仍然不具备优势。
而为包括F-15C研制的AIM-120远程空空雷达，在测试中其打出了最大115公里的射击距离，与其宣传的最大射程120公里差不多。
然而，在东大空军眼里，这种性能空空导弹，只能算做是中程空空导弹。
PL-15E的最大击落距离为135公里，最大射程超过了150公里，这还是出口型的。
东大空军自己用的改进型PL-15，最大射程提升到了200公里，在测试中多次成功击落了180多公里外的目标。
尽管如此，美国空军仍然是有了很大的进步。
克鲁斯一不做二不休，同样采取了三段式编组，鹰之墙顶在前面，后面另有12架F-15C组成的第二梯队跟进，最后是6架F-15C作为替补的备份。
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