大门不远，分机就放在副厂长办公室窗口边上不远，铃声一响在空旷安静的厂区里门卫就能听到并小跑着过去接。
许承安随口问道：“哦，谁打来的？”
老李道：“城里的物资局，说是有两辆咱厂的解放牌卡车指标，让您尽快过去提车！”
许承安不由得大喜，蔡北荣给自己搞定的可不是黑木耳入场省会市场，还有两个卡车指标，以及火车货运那边的环节。
不愧是蔡教授的人脉啊，动作就是快，从省会回来也就半个月左右而已吧，两辆大卡车就安排送到沧城这边了！
老李又提醒道：“对了，厂长，物资局的工作人员还说，您过去办手续的时候，得带上厂子的经营执照复印件等相关材料！”
其实不用他提醒，许承安对这东西也懂，不过还是点了点头：“知道了，老李，麻烦你了啊！”
说话间手伸进兜里，从大罗乾坤袋里拿出一包烟递了过去：“这烟你拿去抽！”
“谢厂长！”
老李乐呵呵地接过烟，暗道给这间厂子当门外可真舒服啊，工作清闲但工资不低，厂长还时不时给自己整包烟，要是年轻时能干这差事就好了，少走几十年弯路啊！
这两辆大卡车的到来，对于许承安无疑是个天大的好消息。
这年头要弄辆卡车可是相当困难的事，通常只配给单位和国企。
虽说今2月国院那边发布了《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》，从政策上明确了私人能合法购置汽车。
然而规定是规定，实际上能配到个人手里的农机或汽车还是极为稀罕的。
80年代的货运市场属于长期供不应求的状态，这种情况持续到九十年代中期，很多买车跑货运的人还能吃上最后一口肉，这就能看出运输车有多短缺了。
只要能把这些货运车弄到手，每一辆都是能下金蛋的老母鸡，单位和国企都抢着想要，什么时候能轮得到个人，很多私家货车的出现都是八零年代末和九零年代初的事了。
像许承安加工厂这样的私企，八零年代中期能搞到一辆货车都算运气好，更何况是两辆！
许承安也不回家了，从厂里拿了材料，开着嘉陵70转头就去了沧城，先去物资局了解一下情况，顺便拿个指标条子好去农行那边贷款。
半个小时之后，许承安便出现在了沧城的物资局，道明来意。
工作人员让他稍等，很快便叫来了负
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