季元正全神贯注地起草春运工作方案，此时，水州市海事局侯局长的电话骤然响起：“季元，省局对我们山水市渡运安全非常重视，计划在山水开展‘以奖代补’，对非水网地区标准客渡船进行改造试点，后续将在全省推广。要求春运前完成试点船舶的验收，虽说时间紧迫，但这体现了省局领导对你们的重视与信任，你们务必把试点工作落实到位！”
“感谢省局和侯局长对我们的支持和信任。只是，省海事局对于标准渡船改造的具体标准是什么，验收时需达到怎样的条件，又能给予多少补助资金呢？”季元尽量以讨好的口吻回应着这位侯局长，毕竟上次自己对他发了脾气，而侯局长并未计较，这让季元对他有了新的认识。
“季主任，省里给了两艘船作为试点，具体该如何推进，我心里也没底。总之，一定要把试点工作做好，为咱们非水网山区的海事机构争得荣誉。另外，你们海事综合楼建设的前期准备工作要抓紧，这可是大事，得全力以赴。我觉得你当前的工作重点，一是抓好标准船改造，二是推进综合楼开工准备，其他工作就让小范他们去负责吧！”侯局长以商量的语气对季元说道。
挂断电话后，季元思索着，标准船改造必须立足适用与实际情况。依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，渡口需有县市人民政府的设渡批文，客渡船应设备齐全、设施完善、颜色协调统一、标记清晰且证照齐全。在季元看来，当下标准船建设最为紧迫的任务，便是获取市人民政府的设渡批文。山水市共有50道渡口、50条渡运线路，长久以来，这些渡口都是由所在地老百姓自主设置的。季元从事水上交通安全管理多年，却从未见过此类批文。市政府想必不会专门为这几个渡口发文，那怎样才能让市政府批复呢？他拿出纸和笔，亲自设计了山水市渡口设置呈报表。该表由渡口所在乡镇申报，海事处、交通局依次签注意见，最终由市政府审批。表格设计完成后，季元唤来薛松，让他通知范江平、高贵开会，还特意邀请了从事房屋装饰的郭师傅以及几位船员代表参会。
季元向大家传达了省局的试点情况以及海事综合楼的建设准备情况，鼓励同志们发表意见、畅谈想法。众人听后都很欣喜，纷纷就标准船的外观设计、乘客舱室与驾驶舱室的装饰改造各抒己见，郭师傅也从房屋装修的专业角度提出了看法。季元则从安全适用、协调统一、经济效能以及补助标准等方面提出了要求。
标准船建设的意见初步确定后，郭师傅和船员代表在海事处又闲聊了一
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