众所周知。
飞鸟是飞行器最害怕的几大威胁之一。
仅仅排在人为因素、机械故障、恶劣天气后面。
与以上三个因素并称为飞行器‘四大杀手’。
别以为飞鸟只是碳基生物。
怎么可能对飞机构成威胁？
但是力的作用是相互的。
飞机以数百公里的时速撞上小鸟，遭受到的冲击力与小鸟遭受到的一样。
尤其是飞鸟撞上飞机的重要部件，比如说挡风玻璃，发动机，方向舵等等~~~
是一定会造成飞机出现故障，然后引发空情事故。
而飞行器与鸟群又共享一片蓝天。
人家鸟群也有在天上飞行的自由。
所以飞鸟才被誉为航空界‘四大杀手’之一。
不过鸟群一般都在低空活动。
而飞机除了起飞和降落阶段，高度大部分都是在数千米，乃至上万米高空。
所以其实双方大部分时间是不在同一个空域活动的。
但是飞机飞的再高，也要需要从地面起飞和落在地面上。
而在起飞和落地阶段，也是飞机最容易撞鸟的两个阶段。
众所周知。
飞机的起降过程是整个飞行过程中最危险，最容易出事的两个阶段。
其中之一。
就是因为在这个阶段容易撞鸟。
所以不管是民用机场还是军用机场，都会专门成立一个驱鸟的部门。
该部门的主要工作就是利用一切手段，对机场附近的鸟群进行驱逐。
现在山航SC1173航班在距离地面不足1000米，距离机场不足10公里的空域撞鸟了，显然就是遥墙机场的驱鸟工作不到位。
不过追究责任已经是后话了。
现在陆轻舟和陈彬的首要工作，是如何将这架疑似撞鸟的飞机平安降落在地面上。
所以在撞鸟之后，陈彬立即给塔台汇报了飞机疑似撞鸟。
而陆轻舟则握着操作杆，驾驶飞机继续完成降落。
只不过这回他多了一个心眼。
虽然到目前为止飞机并没有发生任何异常情况。
但是不怕一万，就怕万一。
万一飞机因为撞鸟出现机械故障。
他就会立即视情况继续降落还是拉起机头复飞。
800米
600米
…。。