是陆轻舟有意为之。
因为他需要对横风进行补偿。
是的。
听起来很奇怪。
但这是飞机在遭遇横风的时候，飞行员必须通过相应的操作和技术来抵消横风的影响，确保飞行安全和稳定飞行。
而这一操作。
也是蟹形降落的一环。
所以陆轻舟故意让机头稍稍转往横风吹过来的方向。
让飞机的机身顶着横风向前飞行。
一直到飞机快要落地的时候，再迅速把机头摆正对准跑道。
别看描述起来很简单。
但是实际上十分考验飞行员，尤其是对机长的驾驶技术和操作经验，更是一场大考。
客舱。
乘客们现在已经适应了飞机的上下起伏不定和颠簸了。
飞机就像是在空中荡秋千一样。
时而朝上。
时而朝下。
但是每一次起伏都会引起一阵阵尖叫声。
凤凰机场塔台。
观察员也早就站在了阳台上。
顶着狂风拿着望远镜，眼睛一眨不眨的看着这架正在迫降的波音737-800客机。
10米。
5米
3米。
短短一二十米的高度，这架波音737-800客机竟然花了接近一分钟的时间才‘走’完。
以飞机动辄两三百的时速比起来。
现在的速度不就是悬停在半空中吗？
此时。
驾驶舱内各种警报声一直响个不停。
风切变的‘WindShear’警告声才落下，盲降系统的警报声又响起，提醒驾驶员飞机机头并没有正对跑道中心线。
是的。
哪怕现在飞机马上就要着陆了。
但是机头依然与中心线存在一个接近30度的夹角。
陆轻舟并不打算向右掰动操作杆，以垂直角度着陆。
而是依然保持夹角。
他在找一个最适当的时机。
嘭！
就在这时。
飞机的后起落架终于重重的砸在了跑道上了。
紧接着。
前起落架也顺利着陆。
这架波音737-800客机几乎横在了跑道上。
也就是跑道宽度足够。
要不然这会儿飞机就
…。。