己卖。
如果这样做，一度电0.5元也可以赚钱。
前提是有资本投资新能源发电设备。
在场的光伏板生产商都快眼冒绿光了。
比起卖电给电网，他们觉得卖电给车主，更加有利可图，毕竟现在光电上网电价非常低，南方沿海比较高高一点，可以达到每度三毛多；西北的光电上网价已经跌到一毛六左右。
之前有补贴的时候，光电一度可以达到六七毛。
现在如果小投资者搞一个光电换电站，以光伏板每千瓦装机容量600∽800块钱的投资成本，卖一度0.5元，只要可以稳定发电1200∽1600个小时，就基本可以赚回光伏板的投资成本。
加上其他投资成本，大概需要3000个小时的稳定发电时间，就可以收回全部投资成本。
虽然光伏板生产商知道，高速公路和城市核心区，肯定会被大企业占据，但农村和乡镇地区，肯定是他们可以进入的地方。
不仅仅可以考虑给提供电动汽车换电服务，还可以考虑发展家用电池业务。
对于农村地区，房子的面积比较大，用空地可以放一个大电池。
这些光伏板生产商已经想到了各种各样的推广模式，摩拳擦掌准备进入乡镇搞光电直接卖电的模式。
这就是电池便宜之后，各种企业会自发想到的业务。
而海陆丰公司等电池生产商，既然已经选择了这种模式，其他企业只能使用这种方式。
为了避免有人使用电池却不付费，海陆丰公司、京能电池、国电电池需要确定换电电池的控制系统，只能接入特定的系统，才允许进行充电，这样可以确保收费。
当然海陆丰公司也允许企业或者私人直接买断电池，一立方米电芯就3万块钱。
觉得自己不需要频繁更换电池，又可以忍受5个小时充满电的客户，自然可以直接购买电池。
新闻发布会结束后。
刘海涛又邀请了一部分相关企业的管理层，讨论了一个多星期，才确定好了车载动力电池的标准。
一共搞了3个规格，分别是50公斤级、100公斤级和150公斤级。
还有电池的长宽高尺寸、充电电压和功率标准、放电电压和功率标准等。
这些标准都需要一一确定下来。
搞好了这些事情。时间已经来到了五月份。
整个四月份期间，国内电池、新能源、电
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