少。
赛里斯内部经过多次整合，目前一共有12家航天领域的企业；然后就是东瀛的3家、南高丽2家、星岛1家、暹罗1家、安南1家、爪哇1家、大马1家。
合计有22家航天领域的企业。
这些企业都是有发射运载火箭、航天飞机能力的企业，除此之外就是大约五百多家相关的配套企业。
但是这些配套企业，并不是单纯的航天企业，毕竟前几年航天领域的盘子还比较小，如果企业单靠航天领域的业务，早就破产一百回了。
比如海陆丰集团和民勤集团，其主营业务都不是航天领域，航天领域的投入基本没有赚钱。
甚至未来十几年内，在航天领域的投入，大概率也是入不敷出的情况。
没有办法，航天领域就是这样一个现状。
这也导致很多配套企业，不会将航天领域的业务作为主营，就是他们清楚航天领域的现状，在短时间内是很难实现盈利的。
太空探索技术公司（SpaceX）从创立至今，累计投入了大约430亿美刀，累计营收则是388亿美刀，要不是靠股市割韭菜，该公司估计要熬不下了。
毕竟太空探索技术公司在2026年后，出现了各种危机，其中比较严重的两个危机，当属其创始人面临阿美丽卡内部各方的打压；其次则是阿美丽卡从全球收缩势力之后，太空探索技术公司的业务大受影响。
为了生存下去，太空探索技术公司近期虽然宣布继续进行火星计划，但时间表却推迟到了2035年，显然却资金链压力很大，让研发和生产出现了不小的问题。
海陆丰集团计划每年投入500亿华元的科研投资，让蓝鲸航天成为了全球科研经费最多的民营企业。
航天科工今年的预算，也只有580亿元，比蓝鲸航天多一点而已。
而且双方的资金使用情况有很大的差异。
航天科工需要进行很多个项目，没有办法像蓝鲸航天那样，专注于几个项目。
这也是航天科工选择和蓝鲸航天合作的重要原因，谁让蓝鲸航天有一个财大气粗的金主爸爸。
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江淼听完了张成栋的工作汇报，又听取了财务部的半年财报。
今年上半年，海陆丰集团的财务状况非常良好，随着东南亚、东北亚的持续开发，集团上半年实现了1.5万亿元的收入，净利润则是7761亿元。
集团累计债务为3849亿，
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