游服务资源，可能会无法支持。
这个每天只接待500名游客，可不是每天允许入境500名游客，那些入住的游客，只要一天没有离开，就算在每天的名额以内。
因此杰克、韦德等人虽然看到很多游客，但并没有觉得拥挤。
就在他们谈天说地的时候，一台电梯舱缓缓从3区顶部被拉升上去，上面还搭乘着今天要离开的游客。
此时极光—天空之城的空港泊位上，正悬浮着一艘客运飞艇，这艘飞艇是采用氦气作为气囊填充气体的类型，单次可以运输200名乘客。
不过由于是高空专用型号，这艘飞艇每一次的最大载客量只剩下125人，不过其服务倒是非常不错，可以给每一个乘客提供独立的房间，还有高空巡航观景室、餐厅、浴室、棋牌室、健身房、电影院、医疗室等。
这也是飞艇有别于飞机的一个巨大优点。
飞艇的有效载荷，虽然会因为飞行高度的增加，呈现出下降的情况，但通过超轻特种材料，飞艇可以在内部设置出很大的活动空间。
这一点是飞机很难做到的。
毕竟两者的飞行原理不一样，飞机体型和发动机动力、地球大气层的空气阻力、机体材料等，有着密切相关的联系。
类似于波音、空客、商飞等大飞机制造商，并不是不想上马更大容量的飞机，而是真的做不到。
哪怕是可以轻易采购各种新材料的商飞集团，他们目前设计出来的最大客运飞机，最多只能容纳1200名乘客。
而如果改为目前比较常见的2000吨级运输飞艇，将其改造成为客运飞艇，至少可以运输4000人，再加500吨货物，而且其内部活动空间是飞机的十几倍以上。
因此追求时效性，那飞机就是首先。
如果是不追求时效性，单纯只追求航行过程中的舒适性，那搭乘飞艇是一个非常不错的选择。
比如现在亚洲联合体的很多旅游公司，在各个太平洋岛屿、南极洲等地区开启的旅游项目，很多都是采用飞艇作为交通工具的。
对于一部分连机场都没有的岛屿，飞艇不仅仅可以将游客运输过去，还可以给提供游客的住宿和餐饮，和其他一些比较常见的服务。
蓝鲸飞艇公司虽然没有在民航领域大放光彩，但在偏僻旅游航线上，却成为了主流选择。
目前整个亚洲联合体内部，用于旅游用途的氦气客运飞艇，一共有47艘在营运。
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