香港：包船王：拥有全球最大的私人船队，总吨位达 2100万吨。他的业务以油轮和货轮为主，航线覆盖亚洲至欧洲、美洲的主要港口，尤其在中东到亚洲的石油运输中占据重要地位，81年，他被《财富》杂志称为“海上的统治者”
湾湾：张荣发：大力扩展集装箱航运业务，开辟湾湾至中东、欧洲的航线，以‘绿色船队’闻名，率先采用全货柜船运营，是全球集装箱运输的先驱。
狮城：张允中：在中日韩至欧洲的航线中占据优势，船队以灵活的近洋运输为主，深度参与老中初期的物资运输，被誉为“新加坡船王”
韩国：赵重勋：通过军事合同和集装箱运输崛起，旗下韩进海运的航线覆盖全球主要港口，在美韩贸易中占据主导地位。
希腊：斯塔夫罗斯尼亚尔霍斯：仍拥有超过 80艘油轮和散货船，总吨位达 400万吨，业务覆盖全球石油运输和大宗商品贸易，他主导建造的超级油轮曾创下吨位纪录。
挪威：约翰弗雷德里克森
美国：约翰弗雷德里克森
以色列：Yuli Ofer
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希腊的戴纳康是最近这些年才崛起的，正处于对尼亚尔霍斯的追赶中，主要参与油轮业务，在亚洲业务扩张是低价绑定力拓才站稳脚跟的，所以这件事他必须要想办法出面解决。
起码要表现出态度来。
发够了脾气，立刻打电话给包船王，希望介绍与王耀堂认识一下，挂了电话直接上飞机直奔香港。
包船王也是接到电话之后才知道发生在南海与菲律宾海域发生的事情，他一时间也震惊王耀堂竟然把军舰都拉出去了，做事真的是……
一点都没有华人‘谦虚’‘谨慎’‘诚信’‘有礼’的传统啊。
包船王提前约了王耀堂过来，到底大家是自己人，肯定提前表个态是支持自己人的，当然他也是真好奇事情始末。
这事儿王耀堂也没想过瞒着，没有包船王他也会在圈内放出风声的。
王耀堂颇为感慨地说道：“其实我发现很多生意与做‘涩团’没什么区别。”
“涩团砍人是为了争一家店的看场权，一条街的保护费，这船运是同样道理，无非把一家店变成一个货品，一条街变成一个航线。”
万变不离其中，后面香港电影人拍啥都带着一股子涩团抢地盘的味道是有原因的……
“你还真想收购KPC的股份，
…。。