智能化座舱盖安装完毕，电气连接。
折叠机翼安装到飞鲨机体上，座舱内的航电设备并没有动太多，毕竟操作习惯这东西是存在的，飞行员开不同的机型必须改装。
多块液晶面板集成到了一起，变成了一大块，而且材质似乎也不是普通的液晶屏，内部布局就像是从燃油车变成了国产新能源汽车一样。
当刘骏坐进驾驶舱内的时候，看着熟悉又陌生的座舱，突然有种开科幻战机的感觉。
穿着新型抗荷服刘骏，缓缓坐在新的座椅上，就见技术员取出几根数据线与抗荷服上的接口对接，头盔右上角显示电量那一栏，出现了充电符号。
这个设计还挺有灵魂的完全符合人类的习惯。
带着设计冗余的两个数据线与机体链接，刘骏左手搭在熟悉的油门上，右手放在右侧的侧杆上，微微感受一下，确实比中央控制杆舒服一些，看向站在座舱外的技术员。
“换侧杆了。”
“是的，变为侧杆了，为了安装智能调节倾斜的后倾座椅.”
驾驶舱侧杆有诸多好处，减轻飞行控制系统重量，降低驾驶杆对座舱空间的要求，改善飞机的操纵品质，降低飞行员工作负荷，结合后倾座椅提高飞行员抗过载能力，结合臂托减小飞行员的惯性振动，有利于操纵前方控制器等等。
侧杆，后倾.这些辅助功能完全就是为了增加飞行员抗g能力，此刻刘骏有些怀疑这架j15t的发动机到底还是不是ws-10h，机翼还是之前熟悉的布局，但不知道会不会通过“扭转”改变翼型，而原始的相控阵雷达完全取消了，只剩下接收器、紫外线逼近告警系统、rwr告警器。
也就是说，这架j15t在面对其他人类战机的态势感知只在eodas系统侦测范围内，其他靠数据链与体系去掌控。
外部，几名技术人员扯来线缆接在j15t上，在引擎未开机前，由外部供电。
“电缆查好了么？”技术员大声问道。
“好了！”
“同志，启动系统，我要对飞控进行调整。”
“明白！”
刘骏按照技术人员的指挥，启动航电系统。
【程序启动】
唰的一下！整个控制台都亮了起来，黑色背景，绿色显示，没有其他多余色彩，除了控制面板高度集成化的一整块座舱面板外，前座舱盖也亮了起来，在光电系统的识别下，将一个个物体的轮廓以高亮显示出来。
…。。