试验机已经顺利的被生产出来，并且可以平稳运行。
那么接下来只需要进行一段时间的验证和调教，也就可以将发动机进行送审，完全审批合格后，就可以进行量产了。
以上这些都算不上什么问题，只需要按部就班进行就可以了。
而且量产发动机，实际上也没什么困难的，因为大部分的零件几乎都不需要沈东强自己生产。
他只需要把自己的需求和零部件的形制，交给其他的厂商进行生产即可，而最后再由自己的东华厂将零部件进行渗碳处理，便可以轻松使各零部件达到合格水准。
而且沈东强在机械加工圈子里混了这么多年，想要搞定这些简直不要太简单。
所以几乎只用了短短几天的时间，沈东强就已经将量产发动机所需要的一切准备都做好了。
甚至许多厂商的订单他都已经下了，万事俱备，现在沈东强需要的，仅仅只是自己生产的发动机的各项准确数据，以及一个能够让自己发动机亮相的机会。
实际上，早在那台原型机被生产出来的第二天，第二台试验机也已经被生产了出来，并且很快就被送到了相关检测部门。
仅仅两天之后，发动机的各项参数指标数据便被送了回来。
而当看完那发动机的各项参数指标后，沈东强心中的狂喜简直难以抑制。
简单说，这款发动机的各项参数指标，对于现阶段的各款国产发动机而言，几乎就是碾压一般的存在，甚至许多方面的指标参数，都****于几款国际知名的摩托车发动机。
这样的摩托车发动机不要说放在国内，即便是放在国际上，只要有一个露脸的机会，就势必会成为各大摩托车厂商争先采购的对象。
但很快沈东强就发现自己太过天真了。
因为他发现，想要让自己生产的这个发动机在那些生产摩托车大厂面前露脸，简直比登天还难。
一开始，他先是动用了一些人脉，想要约见这些大厂负责采购的负责人，准备当面向对方展示自己的摩托车发动机。
但在使出浑身解数之后，他却发现那些大厂采购业务的负责人屌都不屌自己。
不要说见面详谈，甚至连自己的电话都懒得接。
随后他又将生产的摩托车发动机各项指标数据以及一些相关说明印刷成册，寄给那些大厂。
但最后仍旧石沉大海，连一丁点水花都没激起。
甚至他还曾想直接带
…。。