打开使气体排出。气室的尾部有一只外形古怪的舵，可控制飞艇上仰或下倾，向左或向右。气室的下面，紧贴着那气室的肚子，是两层舱室，上层是客舱，下层是货舱。舱室后面有一只螺旋桨，它转动时就可以让飞艇前进或是后退。操作室就在座舱的前面，正副驾驶共有两人，还有一名机械师。飞艇的运行完全是自动的，由一台电脑控制，另两台电脑备用。飞艇的操作室中有完善的通讯和导航设备。座舱两侧是一排直径一米的大园窗,舱内有八百来个固定的座椅，靠舷窗的座位，每四个组成一个包厢；座位两两相对。座椅本身又是和一个自动弹出装置相联，一旦发生危险，舷窗自动打开，那东西就立即弹出，将人成串地射入外面的空中，并张开降落伞。如果落水，降落伞会自动折叠成一个浮块漂在水面上。我乘坐的这架飞艇，长有二百多米，高有三十来米，是个吓人的庞然大物。飞行时，离地面的高度保持在两千米左右。
不过，阿尔法的这种飞行器对气象条件的依赖性很强，遇到每小时四十千米以上的大风就不能保证安全。所以如果不是外出游玩，人们一般是要乘坐全天候的飞碟的。自然，该星球上的航空气象服务做得非常好，预报准确率近乎百分之百，比我们地球强多了。
阿尔法人的国际机场才叫小呢！总共不过一千米乘一千米大小，一般的沙土地面，根本没有跑道。当然了，人家根本用不着跑道那种设施。
我们出发时，我的全体班子成员都来送行。巴姆蒂萝也专门请了假，到机场同我告别。巴姆蒂萝嘱咐我注意冷暖，不要生病，同时给了我无数次拥抱和好几个甜甜的吻。又叮嘱嘎尔丁警长和瓦波拉事事小心，务必把我照顾好。
我们随长长的客流登上飞艇，坐在预定的包厢里。
飞艇缓缓升起，没有一点噪音，也感觉不到丝毫颠簸。不一会儿，我们已置身于一千五百米的高空了。
我坐在飞艇上，戴着面具，向窗外观看，阿尔法的荒原尽收眼底；在灰蒙蒙的天空之下，我可以看到光秃秃的山地和一望无际的大沙漠。只有首都佩里城周围有一片片醒目的绿色。特利芒地只是佩里城郊外一块不大的绿斑，显得十分孤独；玛雅河床似乎盛满了泥浆，在荒凉的原野上向大海流去，颜色发暗，没有光泽。飞艇很快就进入了大洋上空；在离开陆地二百多千米之后，空气才略微清洁了一些，我看到下面的海水在日光照耀下呈现出暗蓝色，并且有一道道闪光的波纹，一看就知道它正受引潮力的驱使在流动。在遥远的天际上，有许多来往于两大
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