价格。
只能站在供应商的角度，用人工加成本再溢价20%计算，推算以后的整车造价。
不过20%溢价是可以被压缩的，关键在于陆良跟供应商们之间的博弈。
如果他够牛逼，有足够高的产能，又或回款快，把溢价压到5%也不是不可能。
陆良突然问道：“特斯拉的利润多少？”
钟少卿思索片刻答道：“我之前以国产毛豆3为例，做过调查，这款车的毛利率应该在20-25%之间。”
一件产品的真实利润有多少，恐怕只有厂家才知道，他只能通过披露文件推测。
“全面国产化后，从36万降到31万，竟然还有这么高的毛利率了？”
陆良脸上难掩惊讶，同时也对自家这款轿跑的定价，也有个大致的区间，起码毛利不能低于25%。
不是他想多赚钱，而是国内除了房地产外的任何商品，只要市场发展起来，就会开始进入无限卷价格莫名。
所以前期新车上市，必须把毛利率定的高点，以后才有资格降价跟他们一起卷。
就在几人交谈之际，小王也结束了消费者的体验，走过来笑眯眯说：“老陆，到时新车上市，记得送我一辆。”
“你不是不喜欢开电车？”陆良失笑。
“主要是为了支持你。”
小王一脸傲然，过去一年，除非有事，不然陆良很少出现在公众视野。
而他，随着熊猫赴美上市，个人财富曾经达到265亿，也重回第一网红的宝座。
但凡他要是愿意接广告，一条少说都是八位数，现在免费推广，希望陆良不要不识抬举。
“到时候再说吧。”陆良哑然失笑，拿起小王提供的建议，大大小小共二十几条。
“我跟你说，干脆就改成两门两座，那样的轿跑才更有逼格。”小王兴奋不已，一直在帮忙出谋划策。
在他看来，四门五座，纯粹多余，要帅就彻底点，最好再搞个骚包的剪刀门，肯定很多人喜欢。
“那样就不是轿跑，而是跑车。”
陆良白了一眼，果断反对。
轿跑车型之所以会存在，主要是满足跑车只有两座，想张扬又不想太张扬的缺点。
剪刀门，更加没必要，蔚来ep9至今还在角落吃灰，就是最好的证明。
想到蔚来，陆良突然想起李冰好像前几天给他打电话，约他一见。
建设换电站
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