洛特·杜根听说过深城，同样是华夏超大型城市，而且距离港岛很近。
但这些并不重要，一番交流下来，洛特·杜根发现了，华夏的流浪汉跟新乡的流浪汉似乎完全不一样。
聊过之后他甚至觉得这家伙过的还特么挺滋润的。
这让他心情很复杂……
不过一上车，喋喋不休的司机又开始了：“哎，杜根教授，你不该给他钱的。在华夏，但凡遇到乞丐，我们都愿意给吃的，而不是给钱！”
“哦？为什么？”
“因为绝大部分都是假的！他们行乞纯粹是因为懒得工作。而且你看刚才那人有手有脚，干点啥不行？
你要真想帮助一些人，也不该给这些乞丐。如果可以我们更愿意帮助那些面对命运不公，还依然愿意积极奋斗的人，而不是利用人的善心牟取利益的人。”
好吧，洛特·杜根不想再说什么了。
没办法，两天下来，完全颠覆了他对华夏的整体认知。他的司机也是他了解华夏很重要的一环。
然后他发现同样是首都，在华夏京城生活明显比在美国的华盛顿特区生活要轻松太多。
即便两边的房租都比较贵，但在华夏京城起码还有给低收入者租房的地方。
而且京城的物价明显要比华盛顿特区低的太多。还没有高达百分之六的消费税。
还有极为发达跟高效且便宜到让他咋舌的公共交通体系，让人们不需要拥有车辆就能享受到便捷的出行服务。
这也让洛特·杜根自认为找到了华夏汽车能如此便宜的原因。
毕竟在美国糟糕的公共交通体系，让汽车成为了人们出行的必需品。
但在华夏，照司机的说法，几乎所有城乡的公共交通系统都是差不多的，而且绝大多数地方公交体系的价格要比京城更便宜。
这也意味着对于华夏的普通人来说，他们并不需要一辆车，同样拥有便捷的出行权利，而且远比买一辆车要划算许多。
这种情况下，想要让华夏普通人买车，性价比的确很重要了。就算偶尔有特殊需要，还有出租车跟网约车，价格还便宜的离谱……
城际交通系统则有世界规模最大的高铁跟铁路网，同样远比开车要划算。
所以在华夏车要是卖的跟美国一样贵，还真没生存空间。
洛特·杜根都想不明白，华夏那些车企为什么不点钱游说政府不要在公共交通系统上大肆投入，毕竟在美国大型利益集
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