真没想过每车一个交互机，能够直接看到旅客席位信息，也就是哪里有人，哪里没卖出票，旅客的姓名，坐席号，票号，是否进站等。
有了这个东西，列车乘务工作也简单了许多，哪个席位空着，哪个座位什么时候上旅客一目了然。
先从卧铺车讲，乘务员不必要拿着票夹子，每个人都要收他们的车票，然后给他们发卧铺卡了，管理更透明了。
而硬座车厢虽说用处不大，但始发作业还没放人的时候，能提前看到上多少人，超员率是多少，也便于疏导无座旅客，不要全部堵在门口。
祁嘉觉得最关键一点，就是那个“三知三有”的本儿，不用抱着他挨个坐席问了，打开交互机，六十岁的老人和儿童抄就得了，十分的方便。
曾经有一句老话，短暂的分别，是为了更好的相遇。
还有一句话，没有谁能陪谁一辈子。
仅仅是一年多，祁嘉就经历过这句话了。
因为六组出了件路风事件。
真实情况不知道，事件通报概况是这样，铁路总公司的检查组一行三人买票上车，先从硬座上的车。
当时，车内没有多少旅客，检查组用手机录像功能，一节一节向前走，路过餐车时无人阻拦，进入了软卧车。
正常情况下，硬座车旅客是不可以进入软卧车的，如果有特殊情况，例如，给同行的卧铺车旅客送东西或者取东西，要提前告知时间，并且，做好联防联控。
而夜间卧车熄灯之后，无论任何情况，都不允许硬座车的旅客进入卧铺车，也是一种保障安全的体现。
而检查组进入软卧车后，一个包房一个包房敲门，然后开门。
当开到第七个包房时，发现有两名乘务员在下铺躺着，其中一人盖着被，睡得特别香，制服就扔在了上铺。
而另一名正在顶班的软卧乘务员，躺在下铺玩手机，地上还有抽灭的烟头，发现有人开门正在录像，还问人家干什么……
结果，不出所料。
这两名乘务员待岗半年，列车长连带责任，两人全都没了位置。
经过工作调动，李峰被调到了六组担任列车长，而赵文轩，也从副列变成了正列。
也就从这时起，祁嘉和邓超的日子，不好过了起来。