将三年的建厂时间直接缩减到了半年时间，节省了整整两年半。
从这里就可以体现出这种模式的优越性了。
当然垂直生产模式也并不是没有优势。
战略安全就是这套模式的核心，什么都自己生产，不用担心被卡脖子。
但从80年代开始，这套已经僵化的生产模式就让苏熊吞下了这一枚恶果——技术总体滞后，落后于西方技术发展。
赵杰不想龙国在这方面也走上这条歪路，所以能干预的情况下，他都会进行干预。
至少他不会让自己治下的工厂走上这条老路。
目前第一汽车制造厂的核心制造厂已经建成。
这个核心厂包含了总装厂、工装模具中心、热处理协作中心、车身冲压等。
其余的配套工厂也将会在12月之前陆续落地。
不过在此之前还需要解决部分非常关键的问题。
苏熊援助的这个汽车制造厂并不提供关键技术的工厂。
比如精密轴承制造、化油器制造、汽车钢板材料、特种橡胶等。
这些东西全都依赖于进口，占比达到了整车零部件的25%。
所以赵杰还需要同步解决这25%核心部件的国产化工作。
想要在这些方面卡龙国脖子？赵杰冷冷一笑。
有他在龙国不仅可以造的出来，技术还会比苏熊更加先进。
想要搞定这些核心部件，就需要101兵工厂、蓉城一机厂、西南一重厂、蓉城电科所、德阳化工厂、蓉城联合钢铁厂等大大小小二十多家工厂通力合作。
其中蓉城一机厂、西南一重是最为核心的。
蓉城一机厂主要提供高精度机床，用于制造精密轴承等对加工精度很高的零件。
西南一重厂则是提供两千吨级液压机以及大型铸造设备。
101兵工厂协助解决化油器等技术。
蓉城电科所协助解决发电机等核心电气设备。
德阳化工厂协助解决特种橡胶技术。
蓉城联合钢铁厂着手生产高强度的汽车用钢等。
有了这些工厂的加入，就完全可以解决汽车零部件百分百国产化的问题。
当然这样做的话，前期的生产成本肯定会居高不下，但随着规模的扩大，成本将会越来越低。
同时也将会建立起属于龙国的完整汽车生产链条。
自己的这个想法，他是
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