看安德森一眼，仿佛那人只是空气。
马山的目光扫过眼前那些神色各异的外国人。
然后，落在了驾驶舱那扇厚重的舱门上。
就像是看着自己最骄傲的孩子。
那是余宏总师的作品。
这就够了。
马山再次开口，吐出的每个字都清晰无比：
“我方将派出一名飞行员作为副驾，只负责与塔台联络，不干预你任何操作。”
“另外。”他顿了顿，绝对自信道：
“驾驶舱内会全程开放三个机位给媒体，进行无死角记录。”
此言一出，全场哗然。
安德森的瞳孔剧烈收缩。
这已经不是自信了。
这是完全不把自己的核心技术当秘密的狂妄。
两个小时的准备时间。
安德森在地面模拟器上花了四十分钟熟悉玻璃化座舱的界面布局，花了八十分钟，通读了一遍他这辈子见过最简洁直观的飞行手册。
当他真正坐在运-10的左侧机长位上时，他还有种不真实感。
这是源于飞行员直觉的不适应。
没有了眼前那密密麻麻，数以百计的传统指针仪表和机械开关。
只有五块巨大的液晶显示屏，和手边一个造型符合人体工学的侧杆操纵杆。
他的手放在侧杆上，还没推动，就感觉到了一种恰到好处的阻尼力。
坐在右边那个年轻的兔子副驾，对他点了一下头：
“安德森机长，飞机已完成外部检查，自检系统无故障，随时可以启动。”
“申请启动发动机。”安德森的声音，透过耳机通讯系统传出，冷硬，不带感情。
“可以启动。”
他转动启动旋钮。
安静。
耳机里只有轻微的电流声，座舱里感觉不到任何震动。
但他左手边的主显示屏上，一号和二号发动机的转速、温度、油压等核心数据显示，正稳定地从零攀升至慢车状态。
仅仅是这一点，就让他下意识地握紧了拳头。
他飞过的任何一架飞机，包括以平稳著称的波音747，在启动发动机的那一瞬间，整个机体都会有一次明显的抖动。
而这架运-10，安静到仿佛那两台发动机根本不存在。
“魔都塔台，B-1001申请滑行至起飞跑道。”副驾驶流畅地与塔台
…。。