孟买变得更拥挤了，就连宽阔的海滨大道都开始堵车。
难怪拉胡尔时常和罗恩抱怨，孟买这样拥塞的城市要维持正常运转，只有两种办法，要么开发新土地，要么利用旧土地。
在他看来前一种最合适，向东拓展打造一座新孟买。大片荒废的耕地如能有充足的水资源、完善的下水管道和公交系统的支持，就能开拓成为广阔的新空间。
至于第二种办法，拉胡尔表示尚在调研。
这种办法是对已投入使用的土地，譬如帕雷尔地区的工厂或孟买港的后码头进行改造，旧地新用，好更符合孟买当下的需求。
譬如在巨大的工业园区建学校、医院、剧院、公园.以弥补工业区的先天不足。
就像现在的苏尔园区，综合功能齐备。那一直是他的得意之作，他亲手设计了这个如今已是印度模范性的现代化园区。
无数官员来这里参观过，甚至还有其他国家的总桶、总鲤，他们都对这里赞不绝口。
得益于苏尔园区的声名远扬，拉胡尔现在已经是孟买城市规划的顾问。
在他想来能改造孟买的方法着实不多了，或许还可以充分利用，划归在铁路局名下的那些土地。
铁轨沿线已成贫民窟违章搭建的重灾区，正因如此，一些地头蛇之流方能毫无愧色地侵占公共空间。
眼下，政府雇用的规划者正试图将孟买打造成“多核城市”，也就是把商业区逐渐辐射到南孟买以外的其他地方，比如班德拉-库尔拉、安泰里或欧什瓦拉。
但孟买最有可能开辟出新空间的地方还是它的老厂区。五十二家工厂占据了南孟买整整四百多英亩土地，其中仅少数几家还在运营。
厂区里零星散布着高耸入云、色彩缤纷的后现代建筑，楼门前是香蕉树或狭窄的公路，在一片连绵起伏的工厂屋顶及二层楼高的筒子楼里显得格格不入。
这些后现代建筑多是豪华的公寓，曾经百万人工作的厂区如今只有几千人居住。
拉胡尔到其中的一栋楼里看过房，他首先注意到的是设计师多年不变的平庸想象力：狭小的房间里安着不成比例的巨大窗户，在这个人们对毒辣日晒避之唯恐不及的热带国家毫不实用。
工人们依旧希望工厂复工，他们不认为孟买作为工业中心的时代已经过去。
政府于是为工厂起草了这样一份计划书：把三分之一的旧厂房改造成面向低收入或下岗工人的经济适用房。
允许
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