“威铭同志，这样搞，步子是不是迈得太大了一点？”
在众人的愕然中，曹副总担忧地看着刘威铭。
太激进了！
这百吨级的还没首飞成功，直接要求改型达到150吨级。
更是要求预研200吨级的。
配套、基础、经验什么的都不足啊。
“不大！运-10本来就是110吨级，而且是涡扇发动机的喷气式大飞机……对于团队来说，106吨最大起飞重量的指标甚至是比运-10降低了很多……只要了解运-10的都清楚，运-10下马不是设计有问题，而是配套跟不上，距离需求差得太多了。”
刘威铭脸上神情陡然变得严肃。
“咱们的运输机研制，应该跟战机研制一样，列装一代、研制一代、预研一代，甚至还需要增加探索一代……以此保证装备研制不断层……同样，只有在预研过程中发现问题，才能先解决关键技术瓶颈，提前准备配套，避免现在这样在研制过程中遇到问题，再去临时攻关，太碍事了……”
刘威铭的话，让在场所有人都点头不已。
之前这些年的研制工作，不就是在研发过程中遇到问题进行临时攻关么？
从85年到现在，619组织了不下200场的技术攻关，不断从全国各地的科研院所、大学、生产企业抽调技术骨干搞攻关。
要不然，619即使有再多的经费，技术发展也没有这么快的。
“刘总，如果要搞150吨级飞机，30000吨大压机就无法满足大梁的结构强度要求了。”
马总提醒刘威铭。
运-10下马，最关键的问题就在于配套跟不上。
没有更大吨位的大压机只是一方面，发动机、飞控系统、材料等等，国内能提供的跟设计所需的，有着不小的差距。
没有完善而成熟的材料供应体系，发动机等关键零部件的仿制工作也不顺利等问题一直存在。
如何能不下马？
“威铭同志的提议不错！我觉得可以在整个国防科技战线推广。”
曹副总在刘威铭解释后，明白了刘威铭所说的预研200吨级大飞机的意思：通过预研，提前对项目所需关键技术进行攻关，做好研制的准备工作以及配套准备工作。
“对，确实应该整个国防科技战线都学习这样的策略。那样一来，以后的研制压力就没那么大了。”
陈为民也点头表示
…。。