第九章
“这些··”
北评。
坂下保熊看着眼前的飞机轮胎留下的痕迹，陷入沉思。
坂下保熊军衔大佐，
是第一军航空联队联队长，常年驻扎太原。
他此次是来北评参加军事会议，
身为陆航大佐，他不仅仅有超过一千小时的实机飞行经验，还厂家一起解决过飞机的技术问题，于是就被顺便调派过来，调查一下发现的八路军飞机的降落痕迹。
“确实是飞机降落留下的痕迹，而且很新，不会超过一个星期。”
坂下保熊首先做出了判断。
“也就是说，八路军真的在使用飞机向北平运输物资？”
一同前来的松崎直人眼角一跳。
当真正从飞行专家口中听到，松崎直人内心一阵无奈。
飞机。
还是夜间飞机。
他们情报部门该怎么拦截？
他可是清楚，别说华北方面军，就连关东军，在民国都没有夜间战斗机，甚至本土，也没有几架。
夜间根本不适合飞机飞行。
更别说战斗了。
“可以肯定。
坂下保熊语气笃定：
“而且，这种飞机，载重量相当大。”
作为飞行专家，从飞机降落在地面上留下的痕迹，以及轮胎数量，坂下保熊就能大致估测架飞机的载重重量——这并不难。
虽然运五载重量只有一点五吨。
在后世，只能算超轻运输机，随便一架飞机都能比这玩意更能装。
但这个载重量，在鬼子看来，已经是非常巨大的载重量了。
帝国标准卡车，载重量也才一点五吨而已。
“载重量大。”
松崎直人感觉有些头晕。
这可不是好消息。
“起飞降落距离也非常近，应该是双翼机。”
坂下保熊继续分析推测。
分析出这个并不难，甚至很简单，无论什么飞机，都必须遵循基本的气动原则。
“可是··”
坂下保熊最后皱着眉头，语气不解：
“他们是如何做到，夜间飞行不迷航的？”
担任第一军航空联队长一年多，让坂下保熊最头疼的问题，除了物资不足外，就是导航了。
就连白天，都经常有飞机迷航，
…。。