多型的局面。
如今的高性能小型蒸汽机这个核心机，其细分型号就非常多，光是专门为唐山机械公司研发的细分型号就有三种，不同马力的蒸汽机将会用于唐山机械公司的两种不同规格的拖拉机。
河口农业机械公司那边也有两种适配型号。
这两家农机公司为了自身市场，也是因为各自的拖拉机技术路线不一样，因此对蒸汽机的尺寸要求以及布局不一样，只能分开来做。
倒是孙奇在南方找了另外几家蒸汽机研发厂商，这几家厂商胃口倒是没这么大，没有采取定制的方式，而是选择采购通用型号。
此外天津机械公司还根据这种小型核心机，准备研发改进一款蒸汽机作为火车用蒸汽机，以准备和隔壁的天津火车设备公司合作推出他们的全新的火车头，以便和广州机械公司下属的广州火车设备制造公司进行竞争。
天津火车设备公司的成分比较复杂，其股东有天津当地官方投资，也有李氏制铁公司的投资，还有天津机械公司的投资，还有天津钢铁公司、辽东钢铁公司、辽河机械公司。
这是一家多方投资联合成立的股份公司，当初成立的目的只有一个，那就是打破广州机械公司在火车领域的垄断。
而帝国铁路总公司显然也不愿意受制于广州机械公司这么一家供应商，虽然这几年广州机械公司已经陆续放弃了车厢制造业务，只专注于火车头制造领域。
但是偌大的一个帝国，如此庞大的铁路网只有广州机械公司这么一家火车头供应商，这显然是非常危险的。
说的不好听，广州机械公司下属的火车制造工厂出现什么问题，帝国的庞大铁路网运营都会受到极大的影响。
因此，铁路公司方面虽然受限于高层，不能直接投资建立铁路相关装备，避免形成自产自销出现问题，只能对外招标采购。
但是只有供应商多了，他们才能对外采购啊！
如此，天津火车设备公司就这么应运而生了，公司刚成立呢，人家铁路公司就已经下了一批预购订单进行扶持了，哪怕他们的火车头因为采用的是天津机械公司的蒸汽机，性能不咋地，但是铁路公司依旧下单采购。
为的就是扶持！
实际上除了天津火车设备公司外，还有其他一家铁路公司所扶持的火车设备制造公司，即当涂火车设备公司，他们用的是当涂机械公司的蒸汽机。
值得注意的是，这三大火车设备公司，基本都依托三大蒸汽机
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