如此一来，一家企业到现今的生产模式一般都是自行生产核心零配件，或高溢价零配件，同时向外部采购大量通用零部件，或者是大批量的非标准零配件，然后组装在一起。
这种工业生产，在大楚帝国里被定义为广义上的流水线生产……不仅仅局限于一家或两家企业，而是全社会的所有企业都参与其中。
如此就能够大幅度的降低工业产品的成本，提升生产效率。
而大楚帝国里的汽车生产，就是这种广义流水线生产的典型模式。
如今的四大汽车厂商里，几乎每一家都不可能自主生产所有的汽车零部件……哪怕是号称所谓四大汽车工厂的核心技术，他们自行生产的发动机以及变速箱……实际上里头的很多零配件以及加工材料都是向外采购的。
比如三大汽车公司的电子点火发动机，发动机里采用的火花塞以及相配套的电气系统，虽然核心技术是他们的，但是基
本都是委托给那些电气公司代工生产，或者是双方成立合作公司进行生产的。
而其他的零部件就更不用说了，比如风挡玻璃……这玩意都是那些玻璃公司生产的。
还有轮胎也是哪些橡胶公司生产的。
类似诸多种种……汽车里的零配件上万个，其中大部分都是对外采购的。
四大汽车厂商，严格来讲也只是个组装厂而已……只不过因为技术以及专利的限制等等，只能他们自己组装特定的发动机和变速箱乃至汽车，然后对外销售而已。
大楚帝国里形成的各种工业标准，是奠定大楚帝国汽车工业在经过了前几年的反复折腾，小规模手工生产之后，能够迅速形成大规模量产能力的重要原因。
没有这么一套通用的工业标准，就无法有效的整合整个社会的工业生产能力，无法降低成本，更无法让汽车达到年产量十万级别。
并且还在以一种迅速的速度增长着……四大汽车厂商里，哪怕是一时半会还没有搞定真正电子点火发动机，变速箱也搞的半桶水的李氏动力公司，都已经开始规模建设超大规模的生产工厂了、
按照他们母公司对外的公告，李氏制铁旗下的李氏动力公司，将会在广州建立一个年产十万辆级别的大型汽车工厂，并预留了大量的工厂建设用地了，有需要的话后续还能够进一步扩大工厂规模，让产能提升到二十万甚至三十万辆的级别。
\b而其他三大汽车公司就更不用说了，唐山汽车公司的生产基地已经有三个之
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