自行车这东西，虽然在大楚帝国里早就出现了，但是早期的自行车基本不具备实际使用价值，顶多就是一个玩具。
而等到真正成熟的时候，那已经是大楚帝国进入电气化，内燃机也搞出来了……某种程度上来说，在大楚帝国里的自行车进化到能大规模民用的阶段，这汽车都已经出来了……
再加上大楚帝国里的马车发达，公共交通体系完善，同时中上层的人们在乎体面，不愿意踩着个自行车在夏天里汗流浃背，或者在冬天里风吹雨淋，这意味着自行车只能成为中下层，尤其是农村地区里的交通工具……但是这东西早期也挺贵的啊，寻常都要几十楚元一辆呢，一直到最近几年才下探到二十多楚元的程度。
但是等到自行车的价格下来了，这汽车也在帝国官方的政策扶持下，开始大规模量产了……
所以大楚帝国里，自行车的发展有种生不逢时的感觉……
此外这玩意带动的产业链规模相对汽车而言，就小太多了。
不说零件数量，只说售价就能看的出来……一个是二三十楚元的小型工业品，一个是动不动好几百甚至上千楚元的大型工业消费品，这两者所能带动的经济产值是天差地别的。
当然，这说的只是宏观上的，实际上大楚帝国的自行车产年依旧在逐年攀升，未来等到年产千万辆也是轻轻松松的，并且也成为部分地区的经济支柱。
汉阳府那边的自行车产业就做的非常不错，生产了超过一半的全国年产量，为当地贡献了大量的就业和税收。
所以很多产业别看它普通，没到纺织业，汽车产业的程度……但依旧很重要，尤其是对于部分地区而言，可能也就靠着这么一个产业过日子了。
\b而随着技术的持续成熟，并且量产规模也越来越大，自行车的价格也逐渐下降，一些普通的低端自行车十来楚元就能买到手，普通人稍微存点钱也就能买到手了。
在松江，还处于假期当中的焦天成，就抽空去买了一辆汉府牌的自行车，价格不贵，只需要十六楚元，都不到他一个月的工资。
他之前上班几个月，存了钱把之前学车的数十楚元贷款还清了后，第一个月就买了这辆自行车。
不是他喜欢追逐潮流……而是方便一些。
因为他工作的地方也就是孙府…同时因为工作的特殊性，需要随叫随到，所以他也是住在孙府那边专供仆人居住的偏楼里……这其实也算是一种工作福利待遇，免费包吃住，光这一项就能让
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