司想要保住自己独立地位的唯一的选择。
只是任何事情都逃不过“真香！”定律，一开始对陈耕的改进方案极其不满、坚持尾吊发动机布局、只是迫于自身的压力而不得不屈服于陈耕的改进方案的福克公司，但F150的研发过程中，逐渐发现了翼吊发动机这种气动布局的诸多好处：别的暂且不说，只说对地勤人员，实在是太友好了：地勤人员在执行飞行任务、对发动机进行例行检查的时候，在地面上就能完成检查工作，而福克F100和麦道DC—9、麦道MD—80系列的尾吊发动机结构，则需要专门的地面设备才能进行检查，麻烦不说，还比较危险。
嗯，真香！
“和波音、空客抢市场？”陈耕笑眯眯望着安东尼·福克：“安东尼，你确定？你确定你不是打算给你们福克公司招灾？”
“呃……”
安东尼·福克的老脸顿时一红。
虽然陈耕的话很不客气，可福克兰-联合航空技术公司为什么落到了今天这步田地，以至于不得不向陈耕妥协以换来“嗟来之食”？
还不就是因为空客、波音和麦道认为福克F100对自家的拳头产品形成了威胁。
麦道还好，因为需要全力应对来自波音的压力的缘故，再加上小麦克唐纳和陈耕的关系不错，他们倒也没怎么样，但空客和波音可没少对商飞集团生产的F100指手画脚，只是华夏商飞集团以获准授权方式生产的F100几乎完全在华夏国内销售，而陈耕在华夏的能量更是深不可测，空客、波音和麦道拿陈耕是一点办法都没有，就只好逮着福克兰-联合航空技术公司往死里怼了。
好在，陈耕也没有把安东尼·福克往死里怼的意思，他随即道：“安东尼，按照我们此前达成的协议，F150的知识产权归属我们两家共同所有，除了对外进行技术转让外，在对内的自己使用这方面，我们都有完全的处置权，你们福克公司是否准备把F150推向市场，这个我管不着，不过我们商飞集团在五年之内暂时是没有这个想法的。”
“嗯？”
陈耕的这个回答，是当真让安东尼·福克愣住了：“你们短期内没打算把F150推向市场？”
“对啊。”
“为什么？”
“因为F120足以满足华夏国内市场的需求了，”陈耕说道：“另一方面，F150现在才刚刚造出第一架原型机，没有两三年的时间，你们能完成试飞取证的全部程序吗？”
“……”
…。。