机里面就可以了，飞机的平衡性越好，就越省油，控制也就越容易。
就像你折叠的纸飞机，如果平衡做的好，同样的力量飞行的更远。
飞机制造车间刘海也监管着，一天有两个小时要耗费在飞机车间。
航空部门的一帮子专家，脑子里面有很多疑问，还有很多的不甘心，但是面对飞机的实验数据，根本就无话可说。
在这些专家看来，发动机布置在机翼中间，就是一个失败的设计，发动机要吊在机翼下面才方便维修维护。
但是没有人敢说，因为飞机的试验数据已经说明了一切，能够载重4.5吨飞到高原机场，能够20小时飞跃超过5000公里，这就说明了飞机的可靠性与性能。
20小时5000公里，这个数据也代表着在一天一夜之内，可以把部队送到全国任何地方。
航空部门的领导也是感觉比较郁闷，现在这个社会都叫着赶超西方，赶超老大哥，明明知道有些东西不现实，但是还不能开会说。
不然一帮子人就拿着大帽子出来了，有些事情领导也知道成不了，但是毕竟一个班子不是一个人说了算，有人在里面唱高调说大话，其他人还不能反驳，反驳就给你一顶大帽子。
所以主管航空部门的领导也没有说想要借调刘海的意思，也没有让刘海来看项目怎么失败的意思，更是没有插手摩托车厂生产飞机的意思。
因为领导知道刘海要是进来了，也没有再继续可能升级制造好飞机，因为有些人喜欢唱高调。
还是让刘海自己自由发挥更好，当然领导肯定要借题发挥狠狠的批驳一番，别人能行，你们就不能行，别人能够用落后20多年的发动机制造出适合的运输机，你们拿着先进技术，拿着资金什么什么的。
主要是有人唱高调让所有人都反感。
当然就是想插手也不行，摩托车厂是独立在几大部门之外，要说哪个部门管理权限更大一些，只有一机部，因为摩托车厂自始至终都没有脱离一机部。
刘海这边不多招人，也是因为这个原因，要是刘海自己搞一个团队，有人在里面唱高调，你要不听的话，他就越来劲。
你要听他的话，项目就完犊子了，这也是刘海的维修科，现在没有升级的最大原因。
升级了就需要副手，还需要其他人，刘海现在一个人自由自在的不好，要找一个副手来管着自己，盯着自己？
维修科如果升级为维修处，甚至是总工办，那么
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