测试流程就不必细说了，第一台秦山发动机已经运行600小时，虽然中途出现这样那样的小问题，全部都一一解决。
现在第一台发动机正在拆解，对所有零部件进行彻底的检查，然后进行评估。
苏27原装的发动机寿命是900个小时，首次翻修时间是300小时，然后两次翻修结束。
后来我们国家引进之后，成功把发动机寿命延长到1500小时，首次翻修时间是500小时。
按照肥熊当年最早的发动机生产标准，能够达到50个小时寿命就可以量产，阵风早期的m88发动机也是50个小时就量产。
这个主要是跟战争时候飞机的作战平均寿命有关系，到刘海穿越的时候，发动机寿命最低标准都是4000小时。
刘海本来想把秦山发动机的第一次翻修时间定为1000小时，不过想着还是不要太当显眼包，所以就定了600小时，然后翻修对零部件进行全面检修之后评估。
自己订一千個小时以及检查之后使用寿命能达到1000小时是两个概念。
自己定1000个小时，感觉有点太超前了，所以自己保守一点。
就现在首次平稳运行600个小时，已经算是世界领先的发动机水平了。
在2020年，有些发动机更是达到了6000小时以上的全寿命。
刘海估计自己这个发动机也能达到3000小时的全寿命。
后面发动机的寿命长，其实还是与各方面控制有关系。
后面的全权电子系统可以掌握发动机每个部位的性能以及温度。
及时对整个系统进行调整，比如喷油的量还有其他的东西。
让发动机始终保持在一个良好的状态，所以后面的发动机推力越来越高，使用寿命越来越长。
毕竟材料在超过一定高温一定时间之后就会大大降低寿命。
当然材料方面也有一定的因素。
不一会儿孙爱国也来了，主管军工的副厂长也来了。
准确的说，这已经不是第一次测试，刘海就盯着一个本子，这个本子上就是有关测试的各项内容数据出一个数据刘海填一个数据。
这些都是流程化的东西，孙爱国也知道。
整个现场大家心里都有些紧张。
眼看已经到了中午一点，不过没有人操心吃饭，因为测试马上就要完成了。
终于在一点半的时候，负
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