何止是可以，难怪吴健中显得意气风发。
汽车跟电动车原理其实是一样的，开发成本在那儿，卖一辆，十辆，100辆你肯定是亏本的，但卖得越多，一旦达到了一个量，那就是爆赚了。
“真是不错，恭喜吴总了，再接再厉，众肽就能生存下去了。”檀锦程由衷的祝福道。
汽车也有属于他的销售旺季，传统金九银十嘛，还有12月1月分这两个过年前后的季节，但同电动车一样，自从进入暑期，汽车也开始慢慢进入销售旺季了。
众肽2008这种小型SUV，是比较适合家庭出游条件的，价格不高，买一辆来个一家三口的暑假自驾游，是十分适合的。
吴健中也是感慨的说道：“是啊，这款车成功了，众肽就能生存下去了，我跟小应的压力就要小很多，不知道檀总对后续的宣传有什么建议？”
汽车企业是一个重资产的企业，其实想要在竞争激烈的环境里立足，真没那么容易，往往大部分企业的第一目标不是赚多少钱，而是生存下去。
“宣传方面我最近没太关注，等回去看看才知道，不过我觉得后续众肽应该在质量跟服务上跟进一些，缓和一下第一批购车者的情绪，避免引起成片的负面效果。”
吴健中有些尴尬，檀锦程说的这话还算是客气了，实际上第一批什么质量他自己心知肚明。
国内企业这是这臭毛病，第一批产品其实基本都是试验品。
包括闪驰最先出来的那批电动车也是，把试验成本交给市场，让消费者买单，大家都一个逼样儿。
不过闪驰有一个好处就是它是电动车，不到两千块钱的售价，首批卖的又是豫省以及皖北地区，这些地方信息传播的速度相当较慢一些。
一部分买了觉得质量不好，骂几句也就算了，另外一部分修修搞搞也是能用，也就算了。
加上后续闪驰加强了品控管理，又提高了服务质量，所以口碑上没有受到太大的影响。
而众肽毕竟是汽车，对于汽车来说，老百姓还是很在乎的，优惠后最低4万出头的售价虽然很让人心动，也确实有人心动，但4万元放在2006年也不算一个小数字。
涉及到诸多零部件的汽车，如果后续维修等服务跟不上，那么这款车即使再成功，也会因为口碑的原因快速被市场抛弃。
一款车型能不能火，有很多因素，企业无法控制，但火了的车型生命周期究竟有多长，则完全看企业的态度。
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