ZF的支持，是很可怕。
某种意义上，马斯克收购推特也是想给自己找到一点保护，拥有一家影响力极大的社交媒体，对于在北美那样的环境之下，无论是对特斯拉还是对马斯克本人都是一种保护。
当马斯克把精力放在其他方面，对于像他们这种竞争对手来说，其实也是一件好事儿。
“对了，你们的海豹到底什么时候交付啊？”
距离海豹发布已经接近一个月了，然而BYD无论是价格还是交付时间都没有确定，按照第三方的统计，海豹发布一个月之内，累计的订单应该超过了5万辆。
按照以往的节奏，BYD这会儿怎么着也得公布价格以及具体的交付时间点了，这都是正常的交付节奏。
但是到目前为止，BYD没有任何的动作，这显然是不正常的，而造成这种原因的，只有一种可能，那就是BYD的交付出现了问题。
“哎，八月底，九月初吧。”
船夫哥叹了一口气道，檀锦程虽然不是专业出身，但是已经在汽车圈子里混了十几年了，从研发技术，到产业链再到生产全程参与，说是半个专家绝对不夸张。
这事儿肯定是瞒不过他们的。
“啊？这么久？”
檀锦程也是愣了一下，三月份发布，过了半年才交付，这是新势力的产能能力啊，看来BYD的产能确实是很紧张。
当然，与现在的特殊情况也有关系，虽然是沪市出现了问题，但是全国范围内受到的影响还是非常大的，像他们这样的人物在行动上都受到了一定的限制。
拿沪市来说，他现在想去视察工厂也是很困难的，而月底的帝都车展，也被延期到了九月份。
整个四月份，线下的大型活动，论坛会议等等，要么是延期了，要么就干脆直接取消了。
“是啊，总算是理解马斯克当初毛豆3爆单之时的痛苦了。”
混合动力车型在去年大爆发，最大的受益者是BYD，如今在国内BYD几乎代表了混合动力车型，秦DM系列，唐DM系列卖得非常的好。
但是一定程度上，BYD的产能是跟不上的，不同于特斯拉与尉来投入重金对于产线的升级，自动化率高，BYD的生产模式相对来说还是比较传统的。
从建厂之初，BYD采用的都是人海战术，利用廉价劳动力来推进产能，手搓产线这话也不是随便说说的，20年下来，BYD就是要想要提升自动化率，也不是那么简单的。
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