部件，都是分成总成方式的，这样可以快速安装。”
苏联时代，座舱仪表板的安装，就得一个星期以上，里面有大量的仪表，每个仪表都要找到对应的线路或者是液压管路进行连接，而这些线路，都需要预先铺设。
现在呢？
座舱仪表用的是显示屏，座舱电路走的是1553B数据总线，简单来说，只要一根总线插口，就可以把所有的座舱仪表都连接到一起。
当然了，为了更加可靠，系统冗余，会多几根，比如说四余度，那就是四套单独的线束，不过，那也比几百个单独的座舱仪表和开关操作要简单啊。
正是因为这样，也可以把整个座舱显示系统做到一个总成里，在外面安装好总成，然后直接塞进座舱里，这样的安装速度……那叫一个快啊！
其他的总成也在快速安装，随着脉动生产线的流动，座舱内部设备就安装好了！
大家伙看着这一幕，震惊得说不出话来。
曾经的高傲，曾经的自大，都在这条生产线上被打击得体无完肤。
他们图波列夫的生产线，比眼前的这条，至少落后二十年啊！
他们不断地向前走，不断地张望，任何复杂的体力劳动，在这里都会被机器优化，尤其是……
他们站在了铆接蒙皮的工位上。
飞机的不同部位，使用的是不同材料，不方便焊接，所以，飞机上大量使用铆钉，不管是大梁，还是蒙皮，都是铆接上去的，其中，蒙皮的铆接工作量最大。
现在呢？
铆接蒙皮的工作，也被机械臂取代了！
前面的机械臂钻孔，后面的机械臂铆接，每一个铆钉都是完美无瑕，每一块蒙皮上每一个铆钉的位置，都是固定不变的！
这意味着两架同型号的飞机，蒙皮都是可以替换的！
这点，全世界恐怕也只有东方人能做到！
当年的和平典范工程，美国佬就曾经嘲笑东方人的两架歼八无法替换零件，有的是工艺问题，有的则是三流小报的诋毁，比如说这个蒙皮，全世界几乎都是工人手工安装的，在大梁上开孔，虽然有各种规定，也不可能有多高的精确性，更不可能让两架飞机互换。
东方人做到了！
站在这个工位上，老毛子良久无语。
“这……简直就是科幻世界里才会有的啊！”阿列克谢忍不住开口。
“是的，的确是科幻世界里才有的，我们的技术太先
…。。