就是那种“当当”声中，慢吞吞起步的有轨电车。
想要解决鹿角的交通问题，并且减少人们的通勤时间，那必须是能媲美地下铁或者部分JR线速度的列车。
白川枫心中的理想车速在80km/h~100Km/h左右，太快了没必要，毕竟这又不是什么长途。
但是这样的铁路建造成本也很高昂，按照当前年代的造价，一公里铁路预计建设成本在20~30亿日元左右。
三十公里的铁路总造价，大概在800~900亿日元左右，毫无疑问这对于在座的任何一方都是一笔巨大的数字。
“永田桑、小川桑，请放心。在铁路建设上，秋田本地政府甚至白川控股都会给予一定的支持，无论是政策还是资金上。”
“哦~”永田正他们来了兴趣，白川枫的这句话释放的信号，可就有点意思了。
“没错”这时坐在上首的佐佐木喜久治也赞同的点点头，“为了支持秋田的交通事业，鄙人自然也义不容辞。
无论是交通省那里的建设补助，还是本地财政都会有适当的拨款支持。”
白川枫想在大馆和鹿角修铁路的打算，最早和他商量的人就是佐佐木喜久治。
他很清楚这种基建工程必须借助政府的力量，哪怕日本允许私营铁路的存在。
但有了政策上的支持和政府背书，这条铁路才有修建下去的可能。
于是白川枫把鹿角修成铁路后，会给各方面带来的好处详细刨析了一遍，又许了一通其他的好处。
再加上阿部新的恳求，最终佐佐木喜久治才被他的宏伟计划打动。
是的，鹿角修一条快铁的好处远不止于此，这也只是白川枫计划的一部分。
不过虽然计划是他提出的，但其中最积极的并非白川枫，而是鹿角市长阿部新。
为了能把这条铁路修成，当时他差点向佐佐木喜久治土下座。
虽然市长和知事之间并没有上下级关系，但为了这件事阿部新不介意低头做小。
好在，最后一切还算顺利。
而现在听了白川枫和佐佐木喜久治的承诺，永田正和小川和夫也有些心动。
巨额投资确实有风险，但是有大家一起分担，那就可以好好考虑了。
“冒昧的问一句，白川桑和佐佐木桑可以分担多少资金？”
既然心动了，那就一起合计一下，看看这笔投资能不能做。
…。。